由于氣候的變化和石油的日益縮減，要求社會轉(zhuǎn)向可持續(xù)、可再生能源的開發(fā)和利用。因此，人們從太陽能、風能等獲得可再生資源，并開發(fā)具有二氧化碳排放量低的混合電動汽車或電動汽車。然而太陽在夜間的能量很??；風能也不能滿足人們?nèi)粘５男枨?；對電動汽車的要求，人們也期望能續(xù)航幾個小時。由此可見，能量的儲備系統(tǒng)開始在人們的生活中起到重要的作用。

超級電容器是指介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲能裝置，與傳統(tǒng)意義上的電容器相比，超級電容器具有更高的比電容量和能量密度；與二次電池相比它具有功率密度高、充放電時間短、循環(huán)性能好、使用壽命長，便于維護等特點。二次電池的雙重功能，其功率密度遠高于普通電池，能量密度遠高于傳統(tǒng)電容器，填補了這兩個傳統(tǒng)技術(shù)間的空白。超級電容可在極低溫等極端惡劣的環(huán)境中使用，并且無環(huán)境污染。因此，在航空航天、國防軍工、電動汽車、無線通訊、消費電子等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用前景。

超級電容器是通過電極與電解質(zhì)之間形成的界面雙層來存儲能量的新型元器件。電極材料、電解液作為影響超級電容性能和生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素，在研究中一直被列為重點研究對象，電解液的分解電壓決定了超級電容的最大可用電壓。而目前電解液注液作為超級電容生產(chǎn)中的重要工序，也決定了超級電容能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的根本所在。

目前國內(nèi)電解液注液的方式主要采用浸入及注液兩種方式。但由于電解液及電芯材料的特性，使得在浸入式注液及常壓注液時，電解液吸收非常慢。因此近年來，很多電容器廠家逐步采取真空注液的方式，即注液之前對真空干燥的電芯進行一定的抽真空處理，待達到特定真空值后，再進行電解液注液，使其通過負壓吸入，大大減少了電解液吸收的時間，提高了生產(chǎn)效率。

廣州飛升的技術(shù)團隊自2010年開始專注研發(fā)微量（低至微升級別）流體控制系統(tǒng)，重點在毫升級別及微升級別的微量注液。廣州飛升在2016年率先研發(fā)了高真空注液系統(tǒng)，并給客戶提供了批量的真空注液解決方案（0至-85kpa），截止到目前，可在真空度-95kpa條件下注液，經(jīng)客戶現(xiàn)場驗證，精度及cpk值持續(xù)精準穩(wěn)定。

廣州飛升高真空注液系統(tǒng)特點和技術(shù)優(yōu)勢：

• 高精度（高達0.5%)，高度一致性及均一性；

• 注液范圍廣，從μl級到ml級；

• 旋轉(zhuǎn)往復(fù)式柱塞泵，速度快，生產(chǎn)效率高；

• 單通道，雙通道，和多通道可選。

• 觸摸屏控制，操作簡單直觀

• 高真空注液高至-95kpa

廣州飛升精密設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事流體精量控制系統(tǒng)及解決方案的高科技企業(yè)，不僅服務(wù)于鋰電前20強的絕大部分客戶，而且服務(wù)于知名的電容器、生物芯片、制藥、醫(yī)療器械、半導(dǎo)體行業(yè)的上市公司及跨國公司，并且海外市場已拓展到美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、俄國等。