近期有消息稱，國(guó)內(nèi)可建設(shè)城市軌道交通的城市范圍或?qū)U(kuò)大。此前我國(guó)申報(bào)城市軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是城市城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上?，F(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至城區(qū)人口達(dá)150萬人以上即可建設(shè)城市軌道交通。業(yè)內(nèi)人士表示下調(diào)申報(bào)城市標(biāo)準(zhǔn)，一方面交通需求增長(zhǎng)方便市民出行，另一方面帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一二線城市軌道交通建設(shè)多現(xiàn)飽和，中小城市存在發(fā)展機(jī)遇，以西方國(guó)家為例，建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)僅為100萬人。
    與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中提到2016-2018年，擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬億元。其中，重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。
    自2011年開始，房地產(chǎn)投資接連增速下滑，電力、基建項(xiàng)目上馬緩慢，鋼材去庫存之路漫漫。今年開始，房地產(chǎn)投資增速開始逐步回升，給予鋼材市場(chǎng)一定信心支撐。加之年后鋼價(jià)一路飆升，企業(yè)的生產(chǎn)積極性“水漲船高”，紛紛復(fù)產(chǎn)以抓住難得的機(jī)遇。
    而軌道建設(shè)的推進(jìn)更是錦上添花，照亮了鋼鐵行業(yè)前行之路。此次建設(shè)城軌門檻降低，將有更多的城市加入建設(shè)行列，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城區(qū)人口300萬以上的城市約30座，150萬以上的約90座，那么意味著新增城市多達(dá)60座，市場(chǎng)擴(kuò)容近兩倍。
    此前筆者曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過2015年的城市軌道建設(shè)項(xiàng)目，加上今年發(fā)改委批復(fù)的三項(xiàng)，累計(jì)投資公里數(shù)2357.4公里，累計(jì)投資1.177億元，那么粗略估算將帶動(dòng)鋼材消費(fèi)1.32億噸。雖然相較于巨大的鋼鐵產(chǎn)能來說，比例不足15%。但是這僅僅是城市軌道建設(shè)，此外，國(guó)家還將推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)等其他項(xiàng)目的建設(shè)，鋼鐵行業(yè)將有巨大的發(fā)展前景。