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企業(yè)會(huì)員第8年

格力鈦新能源股份有限公司  
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鈦酸鋰核心材料、電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備、智能儲(chǔ)能系統(tǒng)、動(dòng)力電池回收梯次

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公司新聞
銀隆創(chuàng)新商業(yè)模式助力業(yè)績(jī)猛增
2017-03-02IP屬地 火星741
    1月15日,珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興在2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上作了關(guān)于銀隆創(chuàng)新商業(yè)模式的主題演講。

(珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興)

當(dāng)前,隨著我們國(guó)家補(bǔ)貼政策的紅利逐漸退坡,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深。新能源汽車發(fā)展成本相對(duì)傳統(tǒng)車而言偏高,但隨著金融進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng),相信這一現(xiàn)狀會(huì)得到根本性的改變。

自2014年開始,銀隆在市場(chǎng)推廣方面,推出了創(chuàng)新共贏的商業(yè)模式,該模型建立在銀隆發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)上,具體表現(xiàn)為“零元供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”,目的是讓所有參與的人員能共贏。

鈦酸鋰技術(shù)支撐商業(yè)模式創(chuàng)新


劉興副總裁表示,首先在技術(shù)保障上,銀隆通過(guò)自主掌握世界領(lǐng)先的鈦酸鋰電池研發(fā)與制造技術(shù),以及在2013、2014、2015年引進(jìn)技術(shù),銀隆已實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池從原材料到儲(chǔ)能到電池的完全國(guó)產(chǎn)化。


(銀隆鈦創(chuàng)新升級(jí))

通過(guò)研發(fā)與提升,銀隆在鈦酸鋰電池能量密度與成本上均取得了突破,當(dāng)前第四代高能量密度鈦酸鋰電池較第三代能量密度增加60%,成本下降40%。目前已研發(fā)成功的氫鈦動(dòng)力總成,有效地綜合鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì),為提升新能源汽車?yán)m(xù)駛里程提供有效解決方法,該項(xiàng)技術(shù)處于業(yè)界領(lǐng)先地位。

9大基地布局,產(chǎn)業(yè)規(guī)?;党杀?/strong>

在成功研發(fā)鈦酸鋰電池產(chǎn)品后,銀隆通過(guò)收購(gòu)汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得良好的汽車生產(chǎn)資質(zhì),并且成功通過(guò)了歐盟認(rèn)證。同時(shí)銀隆成功地引入如三電系統(tǒng)、智能交通互聯(lián)網(wǎng)+等,完善了充電服務(wù)。銀隆已經(jīng)成功建立起以核心技術(shù)銀隆鈦為支撐的,覆蓋鈦酸鋰電池、材料、新能源純電動(dòng)客車等產(chǎn)業(yè)的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
在打造新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈后,目前通過(guò)三輪融資,現(xiàn)在銀隆已經(jīng)逐步完成國(guó)內(nèi)八大產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略性構(gòu)建,再加上位于美國(guó)奧鈦納米科技有限公司,一共是九大基地的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。銀隆開啟了全球性研發(fā)布局,成立了世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地,目的是讓新能源汽車以及汽車零部件進(jìn)行批量化生產(chǎn),讓成本降到最低。

商業(yè)模式受政府關(guān)注并積極推動(dòng)

一項(xiàng)創(chuàng)新的“商業(yè)模式”,首先得實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與金融機(jī)構(gòu)兩者的共贏,這是根本的前提,而銀隆依托的技術(shù)基礎(chǔ)就是鈦酸鋰。鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于:快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率。

劉興副總裁表示,在這五大優(yōu)勢(shì)的支撐下,可實(shí)現(xiàn)金融資本進(jìn)來(lái)以后不至于在三年內(nèi)就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內(nèi)讓金融機(jī)構(gòu)回本甚至盈利的話,消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)會(huì)非常沉重。
銀隆推出的商業(yè)模式的金融模型中,可以承諾做到0元購(gòu)車、十年質(zhì)保與十年租賃,可以讓公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展,真正讓公共交通市場(chǎng)化,不需要財(cái)政支持,不出現(xiàn)財(cái)政虧損,讓公交企業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。
而通過(guò)技術(shù)模型保障,憑借鈦酸鋰電池的五大技術(shù)優(yōu)勢(shì),在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

劉興副總裁表示,在這五大優(yōu)勢(shì)的支撐下,可實(shí)現(xiàn)金融資本進(jìn)來(lái)以后不至于在三年內(nèi)就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內(nèi)讓金融機(jī)構(gòu)回本甚至盈利的話,消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)會(huì)非常沉重。
銀隆推出的商業(yè)模式的金融模型中,可以承諾做到0元購(gòu)車、十年質(zhì)保與十年租賃,可以讓公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展,真正讓公共交通市場(chǎng)化,不需要財(cái)政支持,不出現(xiàn)財(cái)政虧損,讓公交企業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。
而通過(guò)技術(shù)模型保障,憑借鈦酸鋰電池的五大技術(shù)優(yōu)勢(shì),在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

技術(shù)支撐產(chǎn)融結(jié)合,實(shí)現(xiàn)盈利能力


銀隆純電動(dòng)雙層巴士在北京運(yùn)行

鐺鐺車在天安門經(jīng)過(guò)

    劉興副總裁最后總結(jié),政府機(jī)構(gòu)給公交采購(gòu)的時(shí)候需要投入的大量成本,為緩解資金壓力,創(chuàng)新商業(yè)模式下的“十年租賃”便突顯其實(shí)際作用。因?yàn)殁佀徜囯姵氐母甙踩c高運(yùn)行效率,讓客戶用得放心。金融機(jī)構(gòu)通過(guò)十年回購(gòu)擔(dān)保,獲得了十年長(zhǎng)期資本運(yùn)作的回籠以及現(xiàn)金流,這樣銀隆新能源就就推出了各種不同的模型成本,打造一個(gè)政府、公交、車企、金融四方共贏的商業(yè)模式。


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