現(xiàn)行車輛購置稅的算法為，購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)。以目前10萬元級別的經(jīng)濟(jì)型車為代表進(jìn)行計(jì)算：在政策調(diào)整前消費(fèi)者在購車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的汽車購置稅為100000÷1.17×0.1=8547元，也就是購置稅為8547元。如今購置稅減半之后，僅需要4273元。
近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這也是繼2009年以來，國家第二次將車輛購置稅進(jìn)行減半。受該政策刺激，國慶期間小排量乘用車受到追捧，多地汽車銷量出現(xiàn)回暖。
在汽車市場分析師程誠看來，國家的新政一方面是有挽救現(xiàn)今低迷車市的目的，另一方面也是在鼓勵(lì)市民購買新能源或低排量汽車，“加速淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級”。
小排量車笑了
按照政策規(guī)定，優(yōu)惠范圍限于排量1.6L以下的乘用車，從中國汽車產(chǎn)品特征來看，這幾乎涵蓋了絕大部分自主品牌A0、A級別的轎車和小型、緊湊型SUV。而這些車型中，自主品牌占據(jù)了主力。
據(jù)記者了解，目前，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌的主力車款都是1.6L及以下排量。在2009年和2010年，受惠于購置稅優(yōu)惠政策，自主品牌一度占到乘用車市場份額的45.6%左右，發(fā)展速度創(chuàng)歷年之最。這次針對小排量車的購置稅減半政策有望再度助推自主品牌銷量的增長。
值得一提的是，隨著“T”時(shí)代的到來，很多豪華品牌也開始做起小排量增壓，所以本次購置稅減半的政策中就有不少豪華品牌車型因此而受益。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括奔馳C180、寶馬16I、奧迪A3等20余款搭配1.6升及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級豪華車，都進(jìn)入購置稅減半征收范圍，這些售價(jià)在25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型，減免稅費(fèi)幅度在1萬至1.2萬元左右。售價(jià)198萬元的超跑——寶馬i8，因?yàn)榕帕恐挥?.5升，也進(jìn)入減稅范圍，一輛車可減免購置稅8.5萬元，勇奪減免稅費(fèi)之冠。
此外，不少SUV車型也進(jìn)入減稅范圍，這是此次新政凸顯的新情況，例如搭載1.5T或1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的別克昂科威、福特翼虎、奔馳GLA等車型，購置稅都可減半征收，減稅幅度近萬元，購車者享受到的實(shí)惠非常大。
“新政出臺(tái)后，更加堅(jiān)定了我買小排量車的決心。”南京市民張先生最近剛想著換輛車，他按照“購置稅減半”的政策計(jì)算發(fā)現(xiàn)，買輛11萬元左右的小排量車，基本能夠省下近5000元，“實(shí)在太劃算了”。
帶火國慶車市
眾所周知，今年以來，國內(nèi)新車市場的成交量開始出現(xiàn)回落。因此，有觀點(diǎn)指出，購置稅減半政策的實(shí)施就是為了讓低迷的車市逐步回暖。
那么，購置稅減半真的能挽救國內(nèi)車市？
對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年下半年，車市會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！百徶枚悳p半，能夠在未來一段時(shí)間內(nèi)，堅(jiān)定一部分購車者買小排量車型的信心，而且在以后的幾個(gè)月內(nèi)，對車市的銷量帶來很大提升，特別是對1.6升及以下的小排量車型影響將會(huì)很大”。
確實(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，購置稅減半政策的實(shí)施，對今年銷量出現(xiàn)下滑的汽車經(jīng)銷商來說，絕對是一個(gè)利好消息。在南京、深圳等地的4S店，“購置稅減半”的宣傳廣告均被張貼在了最顯眼的位置。
“國慶第一天就直接訂了10輛車，7天假期的總訂單量已經(jīng)超過100輛，可是說是一次大豐收?！蹦暇┮患掖蟊娖?S店的工作人員告訴記者，這樣的銷量，基本上能趕上平時(shí)一個(gè)多月的總銷量了?！岸?，消費(fèi)者基本上都是沖著小排量車來的”。
同樣，在上海大眾、長安福特等4S店，小排量車也是國慶期間的“主角”，銷量對比平時(shí)都有所上升。
記者了解到，國慶假期各地的4S店的車價(jià)優(yōu)惠幅度從1萬元至3萬元不等，再加上購置稅減半和贈(zèng)送的禮品，購車的優(yōu)惠力度很大。因此，國慶期間，小排量車著實(shí)火了一把。
汽車銷售業(yè)內(nèi)人士姜坤分析稱，國家頒布的小排量及新能源車型的政策，其實(shí)是政府釋放的一個(gè)救市信號。從今年年初開始，整個(gè)汽車市場處于低迷的狀態(tài)，政府頒布這兩個(gè)政策，主要還是讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。
“政策無疑是為低迷的車市注入了一針強(qiáng)心劑。”程誠認(rèn)為，雖然不至于讓中國車市完全擺脫低迷，但是至少可以讓汽車行業(yè)有所回暖。
在程誠看來，中國的車市正處于轉(zhuǎn)型階段，近幾年，汽車產(chǎn)能過剩，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也趨向于理性?！巴炀溶囀胁荒軉慰繃艺撸罱K還得看市場的自我調(diào)整”。
推動(dòng)新能源發(fā)展
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購置稅減半無疑讓消費(fèi)者對小排量車的購買熱情高昂，但背后的深意，則是政策上對新能源汽車市場的推動(dòng)。
“近期，國家對新能源汽車、小排量車大開‘綠燈’，目的便是推動(dòng)新能源汽車市場的發(fā)展?！背陶\告訴記者。
據(jù)悉，近年來，政府對新能源汽車的支持政策不斷再加碼，現(xiàn)在買一輛新能源車除了國家、省、市三級補(bǔ)貼外，還有廠方補(bǔ)貼，以一輛售價(jià)23.08萬元的新能源汽車為例，在享受各類補(bǔ)貼后，只需要花8.98萬元就可以拿到手。
與此同時(shí)，記者也了解到，這次新政除了規(guī)定對新能源車不限行不限購、小排量汽車購置稅減半之外，還明確機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車的占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，通過創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營模式加速新能源汽車的普及，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵(lì)對新能源車實(shí)行開放購買，提升新能源車的使用比重，增強(qiáng)市民對新能源汽車的購買信心。
除此之外，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議還決定，要完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。
萬幫新能源投資集團(tuán)江蘇區(qū)總經(jīng)理王蕾在接受媒體采訪時(shí)指出，今年是新能源汽車的一個(gè)成長年，以江蘇常州為例，常州的電樁已經(jīng)建設(shè)得非常完善了，政府的大力扶持，從中央、省以及市的各種補(bǔ)貼，基本上銷售情況還非常不錯(cuò)?！耙?yàn)槌鞘挟?dāng)中頻繁使用的基本還是企業(yè)的公務(wù)車，如今政府政策出臺(tái)，大量推行新能源車型，也是出于環(huán)境的目的來進(jìn)行考慮，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任”。
程誠指出，“最近大眾汽車集團(tuán)柴油車尾氣排放造假事件受到廣泛關(guān)注，也凸顯了世界市場對汽車排放量規(guī)格的重視。節(jié)能減排深入人心的今日，國內(nèi)外市場也更加看好新能源汽車的發(fā)展?！?br />
今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，提出到2020年，中國自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛。未來新能源汽車產(chǎn)銷量將有很大上漲空間。