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政策法規(guī)
優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和環(huán)保呼聲下 新能源汽車成為各級主管部門的寵兒
2015-10-15  瀏覽:489
    鋰電世界  在優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和環(huán)保呼聲下,新能源汽車成為各級主管部門的寵兒。

    總理定調(diào)基建跟進(jìn)

    國務(wù)院總理李克強(qiáng)率先為新能源汽車扶持政策定調(diào)。李克強(qiáng)9月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議。會議認(rèn)為,促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展,淘汰超標(biāo)排放汽車,有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。會議決定,完善新能源汽車扶持政策,支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營補(bǔ)貼。

    中國國家能源局反應(yīng)最為迅速。國家能源局副局長鄭柵潔此前表示,《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“《意見》”)已經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議研究通過,即將發(fā)布實(shí)施。果然,10月9日國務(wù)院對外發(fā)布《意見》。《意見》提出了多項(xiàng)量化指標(biāo),具體包括:到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;原則上,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件;大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%;每2000輛電動車至少配建一座公共充電站等。

    據(jù)悉,《意見》不僅制定了方向性的頂層設(shè)計,且考慮到籌資問題。國家能源局副局長鄭柵潔透露,指導(dǎo)意見提出要建立盈利模式,吸引社會投資。一方面準(zhǔn)備申請中央預(yù)算內(nèi)資金支持,研究制定財政獎勵辦法;另一方面是通過PPP(政府和社會資本合作)模式引入社會資本,完善電價政策,允許合理收費(fèi),鼓勵眾籌等創(chuàng)新的商業(yè)模式來開展增值服務(wù)。此外,《意見》還強(qiáng)調(diào),要通過為充電服務(wù)企業(yè)拓展多元融資渠道,來建立資金保障體系。鄭柵潔介紹,國家將安排專項(xiàng)建設(shè)基金支持,鼓勵社會資本設(shè)立專項(xiàng)基金,發(fā)行企業(yè)債。此外,探索利用基本養(yǎng)老保險基金的投資,鼓勵創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險品種,推廣股權(quán)項(xiàng)目收益權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等質(zhì)押融資的方式,推動設(shè)立融資擔(dān)?;稹?br />
    《意見》的出臺,有利于盡快破解中國電動汽車“充電難”問題。來自國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2014年底,我國共建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬個。深圳、杭州、合肥、北京、上海等地已形成較大規(guī)模城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不過,這仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求。

    各地財政補(bǔ)貼力度強(qiáng)

    在完善新能源汽車扶持政策的總基調(diào)下,各地政府部門迅速回應(yīng),紛紛拿出重金扶持新能源汽車業(yè)。

    廣東省東莞市補(bǔ)貼最為豪爽,純電動客車最高可享受每輛100萬元的補(bǔ)貼。日前,東莞印發(fā)了《東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用資金管理辦法》。,在新能源客車補(bǔ)助方面,10米(含)以上的純電動客車補(bǔ)助總額可達(dá)100萬元/輛,8米(含)至10米的純電動客車可補(bǔ)助80萬元/輛,6米(含)至8米的純電動客車可補(bǔ)助60萬元/輛。此外,超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車可補(bǔ)助30萬元/輛,插電式混合動力客車10米(含)以上,可獲補(bǔ)助50萬元/輛。

    《辦法》規(guī)定,純電動乘用車(包括出租車、公務(wù)車、企業(yè)用車、私人用車),按照純電續(xù)駛里程不同,每輛車分別可享受6.3萬元至10.8萬元的補(bǔ)助。插電式混合動力乘用車可以獲得6.3萬元的補(bǔ)助。使用燃料電池的乘用車和商用車分別可獲36萬元/輛和90萬元/輛的補(bǔ)助。此外,對于面向私人用戶的新能源汽車租賃業(yè)務(wù)(非出租車),東莞財政在推廣應(yīng)用期間將按中央補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)對租賃運(yùn)營企業(yè)給予80%的購車補(bǔ)助,并對在今年年內(nèi)開始生效的持續(xù)租賃行為,按每車每月1000元給予最長12個月的租金補(bǔ)助。

    深圳單車最高補(bǔ)貼可達(dá)50萬元。日前,深圳市政府正式審定同意并印發(fā)該《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》。按照該暫行辦法,無論購買、使用新能源車輛(公交車使用環(huán)節(jié)除外),還是充電設(shè)備投資,均可獲得相應(yīng)的財政補(bǔ)貼。以購車補(bǔ)貼為例,純電動客車補(bǔ)貼范圍為30萬至50萬元;純電動乘用車補(bǔ)貼為3.5萬元至6萬元。燃料電池商用車每輛補(bǔ)貼50萬元,燃料電池乘用車每輛可補(bǔ)貼20萬元。在使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼上,純電動乘用車可享受1萬元至2萬元的補(bǔ)貼。在充電設(shè)備補(bǔ)貼方面,將按照集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資的30%予以補(bǔ)貼。

    
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