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第2批新能源推薦目錄出爐CATL磷酸鐵鋰快充獨領(lǐng)風騷
2017-03-16  瀏覽:372
    3月1日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了2017年的第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,包括40家企業(yè)的201個車型,其中新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。

    而在純電動客車領(lǐng)域,快充和非快充兩種充電模式之爭由來已久。在第2批推薦目錄中,快充和非快充類純電動客車之間又呈現(xiàn)什么樣的競爭格局呢?128款新能源客車,有5款快充類純電動客車,分別為:宇通客車2款,廈門金龍3款。而這5款快充類純電動客車搭載的動力電池全部為寧德時代(CATL)的磷酸鐵鋰電池!

    那么搭載CATL磷酸鐵鋰快充電池的這5款純電動客車,補貼情況是怎么樣的呢?根絕中央財政調(diào)整補貼可知,快充類純電動客車是按照快充倍率來劃分補貼系數(shù)的,其中快充倍率在15C以上的按照1.4倍補貼,快充倍率在5到15C之間的按照1倍補貼,快充倍率在3到5C之間的按照0.8倍補貼。對比5款純電動客車快充倍率可發(fā)現(xiàn),5款純電動客車的快充倍率都在5到15C之間,也就是說,第二批推薦目錄中5款快充類純電動客車的可按照1倍的中央財政進行補貼。其實,快充技術(shù)路線花開多朵,流派紛呈,分別有磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰競風流。從第二批目錄來看,雖然進入市場較晚,CATL EnerSpeedy超級快充技術(shù)后來居上,最終得到市場認可。CATL快充團隊負責人王升威介紹,作為完整的快充解決方案,快充技術(shù)除了提升充電倍率,還得考量其他四個指標,分別為能量密度、壽命、安全性、價格,否則單獨談充電倍率是沒有意義的。而這五個指標處在一個相對穩(wěn)定的雷達圖里。如何不犧牲能量密度,不影響循環(huán)壽命,安全穩(wěn)妥地提升充電速度是CATL快充團隊的極致追求。
    在正極,CATL EnerSpeedy超級快充技術(shù)采用了安全性更好的磷酸鐵鋰,符合載人多、工況嚴苛的新能源客車的安全需求。CATL通過打造“超電子網(wǎng)“技術(shù)使得正極導電性更強。而在負極,CATL采用了“快離子環(huán)”技術(shù),在石墨表面打造一圈高速公路,極大地加快鋰離子在石墨層的嵌入。為了解決快充電池在低溫下的快充和高溫下的過熱問題,CATL還專門開發(fā)了熱管理系統(tǒng),真正做到“全氣候”的快充。經(jīng)過多年的技術(shù)積淀和傳承,CATL具有高安全性和長續(xù)航里程的優(yōu)勢的EnerSpeedy超級快充技術(shù)市場應用前景向好!

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