此次鎳金屬的暴漲，還是跟新能源汽車有關(guān)。Trafigura首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家SaadRahim在接受采訪時(shí)表示，鋰離子電池中的關(guān)鍵原材料“硫酸鎳”的需求到2030年將增長(zhǎng)50%，達(dá)到300萬(wàn)噸。未來(lái)的電池可能會(huì)用到更多的鎳，更少的鈷。
而且，連特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也表示，新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因?yàn)殛帢O主要是鎳!
根據(jù)公開資料顯示，目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC和LMO-NMC陰極中所占的比例分別為33%和20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車電池配方的發(fā)展越來(lái)越成熟，鎳的使用量只會(huì)變得更多，因?yàn)殒嚹軌蛟黾与姵氐哪芰棵芏?，減少原材料的使用。
數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車只占汽車市場(chǎng)的1%，對(duì)鎳的需求量為7萬(wàn)噸，約占鎳市場(chǎng)的3%。但未來(lái)新能源汽車的普及是大勢(shì)所趨，已有4個(gè)國(guó)家給出明確的燃油車禁售時(shí)間，中國(guó)和德國(guó)也表示正在制定禁售時(shí)間表。
因此，隨著新能源汽車普及程度的提升，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)占有量達(dá)到6%時(shí)，對(duì)鎳的需求量則達(dá)到16.7萬(wàn)噸；當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)份額占有量達(dá)到10%，鎳需求量達(dá)40萬(wàn)噸，可能會(huì)導(dǎo)致全球鎳供應(yīng)不足。
而當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)占有量是100%時(shí)，鎳需求量是220萬(wàn)噸；較目前7萬(wàn)噸的需求而言，可謂翻了數(shù)倍。