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鋰電財(cái)經(jīng)
2018年鋰電池之路,回收和安全問題是重點(diǎn)
2018-01-10  瀏覽:360

       電池回收不賺錢?梯次利用是“偽命題”?

2017年4月起,中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)的鋰電企業(yè)進(jìn)行了大量的實(shí)地走訪調(diào)研。當(dāng)時(shí)集中反饋的聲音是,電池回收行業(yè)太難了,循環(huán)利用成本太高,電池回收業(yè)幾乎成為公益事業(yè)。而對(duì)于動(dòng)力電池梯次利用的問題,業(yè)內(nèi)的看法也很悲涼。梯次利用是面子工程,是“偽命題”的聲音不絕于耳。 

       然而不到一年的時(shí)間,無論是電池回收還是梯次利用,這兩大循環(huán)產(chǎn)業(yè)都迎來不小的改觀。隨著鈷、鋰價(jià)格的上漲,越來越多的企業(yè)開始謀劃在“循環(huán)利用”上布局。近期來看,天源新能源和中國(guó)鐵塔的動(dòng)作就是很好的證明。 

       近日,天源新能源擬投資10億元建設(shè)的廣西天源鋰電材料及鋰電池循環(huán)回收項(xiàng)目落戶廣西欽州港。項(xiàng)目第一期計(jì)劃投資5億元,建設(shè)1條2萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線以及配套公用工程項(xiàng)目。第二期計(jì)劃投資5億元,建設(shè)1條5萬(wàn)噸/年電池級(jí)四氧化三錳生產(chǎn)線以及1個(gè)1萬(wàn)噸/年動(dòng)力鋰電池循環(huán)回收裝置。 

       中國(guó)鐵塔公司與銀隆新能源、比亞迪、桑頓新能源、國(guó)軒高科、沃特瑪?shù)?6家企業(yè),舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。同時(shí)與16家企業(yè)簽訂協(xié)議,足以看出鐵塔公司對(duì)于動(dòng)力電池回收利用的重視。據(jù)了解,鐵塔公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)以及運(yùn)營(yíng)工作,是目前全球最大的通信基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。早在2015年,鐵塔公司便開始了梯次電池應(yīng)用的嘗試。鐵塔公司已在9個(gè)省份,共計(jì)建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn),而一次同16家企業(yè)簽約,也體現(xiàn)出“梯次利用”動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)得到市場(chǎng)的初步認(rèn)可。 

       在動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)調(diào)研億緯鋰能期間,億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成就曾向電池中國(guó)網(wǎng)表示,電池回收能否上效益主要是看回收的規(guī)模。上游礦價(jià)上漲帶來的生產(chǎn)成本上升,會(huì)使更多電池企業(yè)去思考資源循環(huán)利用的問題。所以電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展只是時(shí)間問題。 

       2020年動(dòng)力電池能量密度300Wh/kg存在“安全問題”?

       能量密度是讓業(yè)內(nèi)人士又愛又恨的東西,制作高能量密度、高循環(huán)次數(shù)和高安全性的電池是鋰電從業(yè)者的職業(yè)理想,而國(guó)家把補(bǔ)貼和能量密度直接掛鉤,“到2020年,新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤”的要求,也讓無數(shù)鋰電從業(yè)者為之皺緊眉頭。 

       有專家表示,高比能量電池的安全性有待考證,比能量越高安全風(fēng)險(xiǎn)越大,事故災(zāi)害越嚴(yán)重,能量密度300Wh/kg的動(dòng)力電池,2020年要在新能源汽車上廣泛應(yīng)用安全性不容忽視。就目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看,這種做法有待商榷。那么2020年,能量密度300Wh/kg的動(dòng)力電池到底能不能上車?安全性又如何呢? 

       國(guó)家科技部?jī)纱罂蒲袑m?xiàng)的承擔(dān)者和牽頭人——力神電池和國(guó)軒高科給出了答案。 

       2017年4月,國(guó)家科技部網(wǎng)站透露,由天津力神電池股份有限公司牽頭承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)“高比能量密度鋰離子動(dòng)力電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”取得階段性進(jìn)展,開發(fā)完成了單體能量密度達(dá)260Wh/kg的動(dòng)力電池,相比目前電動(dòng)汽車普遍使用的動(dòng)力電池能量密度提升了30%;同時(shí)開發(fā)出了單體能量密度達(dá)280Wh/kg以及300Wh/kg的動(dòng)力電池樣品。 

       2017年5月,國(guó)家科技部網(wǎng)站透露,由合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得了階段性進(jìn)展。項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成能量密度達(dá)281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。 

       中電力神有限公司副董事長(zhǎng)、天津力神電池股份有限公司黨委書記秦興才表示,力神電池的高比能量電芯產(chǎn)品有相應(yīng)的化學(xué)體系做為支撐,產(chǎn)品投放也有相應(yīng)的時(shí)間計(jì)劃,向市場(chǎng)推廣的產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試,安全性能符合國(guó)家強(qiáng)制要求。

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