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鋰電財(cái)經(jīng)
貿(mào)易保護(hù)主義將使美國(guó)汽車(chē)業(yè)雪上加霜
2018-04-12  瀏覽:360

4月4日,針對(duì)美國(guó)政府依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果,宣布將對(duì)500億美元原產(chǎn)于我國(guó)的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅的無(wú)理行為,中國(guó)政府依據(jù)《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國(guó)際法基本原則,宣布將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車(chē)、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品對(duì)等采取加征25%關(guān)稅的措施,貿(mào)易摩擦的戰(zhàn)火將燃及美國(guó)汽車(chē)行業(yè),美國(guó)汽車(chē)業(yè)將為此付出慘重的代價(jià)。

一、美國(guó)汽車(chē)行業(yè)早已風(fēng)光不再

1893年,美國(guó)人亨利·福特發(fā)明了世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的汽車(chē),此后的七十多年時(shí)間里,美國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展,逐漸成為世界汽車(chē)行業(yè)的霸主。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)和兼并,通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司控制著美國(guó)的汽車(chē)行業(yè),三大汽車(chē)巨頭總部所在地底特律成為聞名世界的“汽車(chē)之城”。但是,20世紀(jì)70年代兩次石油危機(jī)之后,經(jīng)濟(jì)省油的日本小型汽車(chē)開(kāi)始崛起。20世紀(jì)從70年代到90年代,日本汽車(chē)大舉進(jìn)入美國(guó),給其汽車(chē)市場(chǎng)造成了巨大沖擊。三巨頭陷入長(zhǎng)期的衰落,1980年出現(xiàn)了34年來(lái)第一次虧損,1980~1982年,虧損總額達(dá)33億美元,克萊斯勒公司更是瀕于破產(chǎn)。2008年次貸危機(jī)重創(chuàng)美國(guó)經(jīng)濟(jì),2009年6月1日美國(guó)通用汽車(chē)公司向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng),成為申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè),也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二的大企業(yè)。同時(shí),這也是美國(guó)汽車(chē)業(yè)繼克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后,又一宗全球汽車(chē)業(yè)巨頭的破產(chǎn)。2013年12月3日,在汽車(chē)行業(yè)整體低迷的拖累下,底特律這座曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的汽車(chē)城正式宣告破產(chǎn),成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市。此后,隨著日系、歐系汽車(chē)的崛起,美國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降,在全球的份額也在下滑,和當(dāng)年的風(fēng)光已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。

二、貿(mào)易摩擦將使美國(guó)汽車(chē)業(yè)雪上加霜

目前,美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)40%的份額已被日本、歐洲和韓國(guó)在美設(shè)廠的產(chǎn)品擠占。近年來(lái),中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商適時(shí)進(jìn)入,取得了豐厚的收益。2017年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口了28.02萬(wàn)輛汽車(chē),金額130.77億美元,占中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)份額的27%;美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口了5.3萬(wàn)輛汽車(chē),金額14.3億美元,美國(guó)實(shí)現(xiàn)順差高達(dá)113.17億美元。從銷(xiāo)量看,2017年美國(guó)車(chē)企向中國(guó)出口排序分別為:福特(林肯)、菲亞特-克萊斯勒、特斯拉和通用(凱迪拉克)。其中按照通用汽車(chē)公司自己的統(tǒng)計(jì),其去年在中國(guó)的銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量超過(guò)40%;特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占到了20%,僅次于美國(guó)。如果沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司將淪為二流公司。目前,我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收的稅種包括:關(guān)稅(25%)、增值稅(17%)、消費(fèi)稅(根據(jù)排量1%-40%)、超豪華車(chē)消費(fèi)稅(零售價(jià)130萬(wàn)以上10%),如果本次加征關(guān)稅實(shí)施,美國(guó)出口到我國(guó)汽車(chē)的稅率將高達(dá)70%以上,對(duì)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)特別是三大巨頭無(wú)疑是一大重創(chuàng)。同時(shí),日系與歐系汽車(chē)廠商將利用這一時(shí)機(jī)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占美國(guó)車(chē)企在華市場(chǎng)份額,美國(guó)車(chē)企將在中國(guó)市場(chǎng)重蹈本土市場(chǎng)失利的覆轍,這對(duì)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。

三、美國(guó)汽車(chē)行業(yè)將為貿(mào)易保護(hù)主義繼續(xù)付出慘重代價(jià)

當(dāng)前,電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),多個(gè)國(guó)家已明確提出了燃油車(chē)禁售時(shí)間表,全球汽車(chē)工業(yè)正面臨新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。然而就目前的情況看,美國(guó)在該領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)。3月29日,美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉宣布召回(回收和無(wú)償修理)2016年4月以前制造的12.3萬(wàn)輛“Model S”,相當(dāng)于該公司累計(jì)銷(xiāo)量的四成以上。2018年3月18日晚上,美國(guó)亞利桑那州一名女子被Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞傷,之后不幸身亡,這是全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)輛致人死亡的事故。在此背景下,美國(guó)悍然發(fā)動(dòng)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易摩擦顯然不是明智之舉。在本次我國(guó)對(duì)美加征關(guān)稅商品的清單中,除越野車(chē)與小客車(chē)外,各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)均在其列,對(duì)美國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域及其汽車(chē)巨頭無(wú)疑是重大的打擊。按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律,此時(shí)美國(guó)政府應(yīng)該加強(qiáng)本國(guó)企業(yè)與世界各國(guó)的技術(shù)協(xié)作,通過(guò)互通有無(wú)盡快補(bǔ)充新領(lǐng)域的短板,而不是大搞貿(mào)易保護(hù)主義,既在技術(shù)領(lǐng)域固步自封,限制外來(lái)投資,又得罪了未來(lái)全球最大的客戶(hù),繼續(xù)斷送本國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。

總之,盡管貿(mào)易摩擦沒(méi)有贏家,但始作俑者應(yīng)當(dāng)受到譴責(zé)并付出代價(jià)。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)由盛到衰的實(shí)踐證明,美國(guó)多年來(lái)推行的貿(mào)易保護(hù)主義只會(huì)將本國(guó)的行業(yè)、企業(yè)繼續(xù)推向衰退的深淵,懸崖勒馬、亡羊補(bǔ)牢才是真正的應(yīng)對(duì)之策。

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