碳酸鋰價格已經(jīng)有企穩(wěn)跡象。上海鋼聯(lián)4月26日數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價連續(xù)三日報18萬元/噸，止跌企穩(wěn);工業(yè)級碳酸鋰當(dāng)日上漲5000元/噸，均價報14.65萬元/噸。
在碳酸鋰價格從去年11月60萬元/噸高位跌去七成以后，碳酸鋰價格拐點(diǎn)預(yù)計即將到來。
碳酸鋰價格觸底企穩(wěn)的一個重要因素是下游市場需求開始穩(wěn)步回升。一方面，車企、電池、材料企業(yè)去庫存已降到合理水平;另一方面，汽車、儲能市場開始逐漸進(jìn)入旺季，需求逐步回暖，尤其是儲能電池訂單需求增長，帶動整個鋰電產(chǎn)業(yè)中上游訂單回暖。
4月26日，億緯鋰能董事會秘書兼財務(wù)負(fù)責(zé)人江敏表示，當(dāng)前材料價格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，公司產(chǎn)線調(diào)試也基本完成，處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且良率也處于較高水平，“從 5 月份開始，我們會全面恢復(fù)生產(chǎn)。從排產(chǎn)的情況來看，相比一季度會有明顯的提升。”
在新產(chǎn)能投放上，江敏還透露，億緯鋰能今年一季度產(chǎn)銷率在 90%以上，“今年產(chǎn)能的投放節(jié)奏，一季度略有放緩，從二季度開始會逐步加快。”
值得補(bǔ)充的是，今年一季度，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 111.86 億元，與上年同期相比增長 66.11%;歸屬于母公司股東的凈利潤為11.40億元，與上年同期相比增長118.68%，環(huán)比2022年第四季度基本持平。
據(jù)電池中國了解，今年一季度億緯鋰能業(yè)績同比大幅增長，主要是公司動力、儲能電池業(yè)務(wù)板塊獲得較大增長。其中，儲能電池業(yè)務(wù)一季度收入超過30億元，同比增長接近200%;動力電池業(yè)務(wù)環(huán)比持平。
無獨(dú)有偶，寧德時代董秘蔣理近日在其電話會議上也透露，目前從四月份情況看，公司感覺市場在逐漸好轉(zhuǎn)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源市場會逐漸好起來，市場需求起來之后，排產(chǎn)相應(yīng)會越來越多。
蔣理在答投資者問時表示，寧德時代今年一季度鋰電池的產(chǎn)量和銷量大概均在70+GWh的水平，其中儲能的占比大概在20%，“因?yàn)楣救ツ昴甑子?0GWh的庫存，所以公司今年一季度有部分消耗(去年)本來是庫存但在路上的一些貨，公司今年一季度的產(chǎn)量有所控制，會稍微低于現(xiàn)在的銷量?！?/span>
機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，包括電池、正極、前驅(qū)體、電解液、隔膜等鋰電中上游環(huán)節(jié)部分企業(yè)都在增加5月份的排產(chǎn)。其中，某電池企業(yè)5月給到材料廠商的訂單環(huán)比增長25%-35%左右。
01
碳酸鋰價格已經(jīng)接近“合理”
碳酸鋰價格經(jīng)過今年前三個月的暴跌，目前下跌情緒已經(jīng)較小。
從市場庫存來看，知情人士向電池中國表示，目前貿(mào)易商手中的碳酸鋰庫存基本出清，電池企業(yè)碳酸鋰庫存也維持在合理水平，主要是擁有自有鋰礦資源的企業(yè)手中還有不少庫存。
值得注意的是，碳酸鋰價格跌破20萬元/噸，已經(jīng)跌至預(yù)期底線，同時碳酸鋰產(chǎn)能有限，盡管鋰礦企業(yè)仍有一定庫存，但是其為了維持合理利潤，且不存在財務(wù)壓力，他們進(jìn)一步降價意愿較低，除了部分長協(xié)訂單以外，電池級碳酸鋰盡管有現(xiàn)貨，但報價不愿再下探。
此外，國內(nèi)部分以鋰云母、鋰渣等為主材的碳酸鋰企業(yè)，成本要較鹽湖提鋰、鋰輝石提鋰高出很多，在碳酸鋰價格跌破20萬元/噸的情況下，挺價意愿強(qiáng)烈，部分企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或不出貨。
對于電池企業(yè)來說，多家企業(yè)也普遍認(rèn)為，電池級碳酸鋰價格維持在15萬元-20萬元/噸的價格處于合理期望值，碳酸鋰價格沒有止跌跡象，不僅會破壞產(chǎn)業(yè)鏈利潤合理分配，影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時終端客戶也會繼續(xù)觀望，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
考慮到上游產(chǎn)能釋放節(jié)奏以及合理利潤分配，也并不希望無休止下跌。
近日，蜂巢能源董事長楊紅新表示，碳酸鋰價格近一周跌勢開始趨緩，伴隨上游減產(chǎn)、終端消耗、庫存降低等因素作用，預(yù)計到今年五六月碳酸鋰的價格或迎來拐點(diǎn)。
02
海外儲能、動力需求旺盛，電池企業(yè)排產(chǎn)積極
“今年一季度公司營收達(dá)到111.86億元，其中海外收入占比大概在40%左右。”據(jù)億緯鋰能江敏介紹，與去年全年相比，公司外銷占比逐步提升：一是儲能業(yè)務(wù)的拓展，二是動力電池出口業(yè)務(wù)陸續(xù)增加，“整體來看，海外業(yè)務(wù)占比，預(yù)期會在未來持續(xù)穩(wěn)定提升?！?/span>
在高額補(bǔ)貼刺激、碳排放法規(guī)限制和能源危機(jī)等多重因素刺激下，海外對于電動汽車、儲能產(chǎn)品的需求正在快速增長。
在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度我國鋰電池出口大增。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。
其中，僅動力電池方面，今年一季度我國動力電池電池出口就達(dá)到25.8GWh，出口數(shù)量已經(jīng)超過中國市場自身裝機(jī)需求的三分之一。
值得關(guān)注的是，電動汽車出口也成為帶動中國鋰電池需求新的增長極。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國新能源汽車出口達(dá)24.8萬車輛，同比增長1.1倍。據(jù)電池中國了解，今年一季度，比亞迪、奇瑞、哪吒、上汽等多家車企新能源汽車出口都表現(xiàn)亮眼。其中，比亞迪新能源汽車出口達(dá)到4.3萬輛，同比增長12.8倍。
在新能源汽車出口方面，中國已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，國內(nèi)多家車企開始瞄準(zhǔn)海外市場，并加速布局。無論是海外電動汽車及儲能自身快速增長需求，還是配套國內(nèi)車企出口到海外，鋰電池需求都有著比較高的確定性，而在一連串需求支撐下，多家企業(yè)排產(chǎn)開始增多。