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鋰電市場
燃料電池汽車成為全球汽車行業(yè)發(fā)展方向
2012-08-09  瀏覽:2314

    鋰電世界  新能源車替代傳統(tǒng)燃料汽車,也許只是時間問題。各國紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐,上至政府、下至企業(yè),都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)和能源短缺的情況下,它更成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。在剛剛落幕的2011上海國際汽車展上,各類新能源車型的展出依然是本屆車展的亮點(diǎn)之一,這更加印證了未來汽車行業(yè)發(fā)展,新能源汽車將扮演主角。
  眾所周知,新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車。包括混合動力汽車、純電動汽車、
燃料電池
汽車、氫動力汽車、燃?xì)馄?、生物乙醇汽車等。但在種類如此之多的新能源汽車?yán)铮念愜囆突蚰姆N能源技術(shù)方案最具發(fā)展前景?

  各種能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析如下:

  各種能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析表

  上表中,能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征,即政府的政策支持力度;制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場成本;補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競爭力,即用戶接受程度。

  從上表中可以看出,純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征,但市場競爭力弱,混合動力則具有微弱的優(yōu)勢。因此,混合動力屬于過渡方案,純電池力屬于輔助方案,而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn),所以具有廣闊的開發(fā)前景.




  作為電動汽車的一種,燃料電池汽車的電池能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,而不是經(jīng)過燃燒,直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。

  結(jié)合第二個圖表,我們也可以看出,燃料電池汽車將成為全球汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向,或最終發(fā)展目標(biāo)。大概在2020年以后,全球新能源汽車市場將以燃料電池汽車為主,理想目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)氫動力燃料電池汽車的普及。

  但是短期內(nèi)純電動車由于在電池容量、壽命以及安全性等技術(shù)問題有待進(jìn)一步完善,不具備大面積普遍的條件,因此,在一段時間內(nèi)油電混合動力車將作為過渡車型存在。

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