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鋰電市場(chǎng)
未來三年90%動(dòng)力電池企業(yè)或被淘汰?
2018-02-26  瀏覽:361

隨著新能源汽車的飛速發(fā)展,其主要配套設(shè)施動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示,2014年~2017年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%、324%、78.6%。然而,在高速增長(zhǎng)的背后,產(chǎn)能過?,F(xiàn)象卻也逐步凸顯。

但是隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池整體產(chǎn)能又很高,就會(huì)造成嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題,并且很難滿足政策調(diào)整后對(duì)產(chǎn)品的要求。

伴隨著國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求的增高,產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的門檻同時(shí)也被提高,將會(huì)加速企業(yè)間的淘汰。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年年底,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)能135GWh,有效產(chǎn)能110GWh,而動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh,這也就表示,動(dòng)力電池的全國(guó)產(chǎn)能利用率只有40%。

其實(shí)在業(yè)內(nèi),電池產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為共識(shí),2017年底國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池名義產(chǎn)能已經(jīng)接近200Gwh,“沒有核心技術(shù)和不具備規(guī)模化生產(chǎn)能力的中小企業(yè)面臨淘汰?!庇袠I(yè)內(nèi)人士說道,不少企業(yè)和投資者在進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的時(shí)候,并不了解目前行業(yè)的實(shí)際情況且缺乏核心技術(shù),這也是產(chǎn)生閑置產(chǎn)能的隱患。

值得一提的是,我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線分為鋰電池和燃料電池兩種,但是目前國(guó)內(nèi)主流還是以鋰電池為主。從國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀看比較,國(guó)內(nèi)開發(fā)的鋰離子電池單體的技術(shù)水平與國(guó)外基本處于同一水平,我國(guó)動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)躋身國(guó)際領(lǐng)先行列,但在產(chǎn)品均勻一致性、系統(tǒng)集成技術(shù)、生產(chǎn)線自動(dòng)化程度方面需加緊追趕,這個(gè)差距目前還在縮小。在動(dòng)力電池領(lǐng)域,我國(guó)已經(jīng)不缺失核心技術(shù),無論是正極材料、磷酸鐵鋰、三元、高電錳等材料都處于優(yōu)勢(shì)地位。但裝備制造、工程化能力方面依然存在較大差距。

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