業(yè)績方面，截至目前，已有威華股份、光華科技、澳洋順昌等3家公司披露2017年年報業(yè)績，這3家公司2017年凈利潤全部實現(xiàn)同比增長。此外，還有132家公司披露2017年年報業(yè)績預(yù)告，業(yè)績預(yù)喜公司達到102家，占比近八成。
消息面來看，2月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，通知提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
東吳證券表示，在政策、利益、責(zé)任等多重動力驅(qū)動下，動力鋰電池報廢高峰已至，開啟百億元回收市場規(guī)模，CATL、比亞迪等動力電池主流企業(yè)均已展開針對動力電池回收的布局，這有助于鋰電池整個回收體系的建立，進而引導(dǎo)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，績優(yōu)龍頭股有望獲得市場資金的關(guān)注。
渤海證券認為，此前補貼政策既有利于促進整車性能的提升，又平衡了補貼退坡對新能源汽車銷量造成的沖擊，兼顧了新能源汽車的“質(zhì)”與“量”。政策落地后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不確定性大大降低，產(chǎn)業(yè)鏈中游的動力電池板塊迎來布局良機。建議關(guān)注匯川技術(shù)、方正電機、國軒高科、億緯鋰能等。