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鋰電市場
國內(nèi)首艘純鋰電客船武漢造 創(chuàng)多個業(yè)界第一
2019-12-06  瀏覽:509
國內(nèi)首艘純鋰電客船
國內(nèi)首艘純鋰電客船

湖北日報訊 (記者彭一葦 通訊員周彌)12月3日,第20屆中國國際海事技術學術會議和展覽會在上海新國際會展中心舉辦,總部位于武漢的中國船舶第七一二研究所(以下簡稱“七一二所”)在展會上發(fā)布了300客位電動船“君旅”號和500千瓦級船用氫燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品,引領國內(nèi)船舶新能源動力系統(tǒng)技術潮流。

目前,國內(nèi)客船大多是柴油動力或柴電混合動力,而已有的純電動客船基本都是幾十個座位的小型湖泊用游船。而此次七一二所推出的“君旅”號客船,長53.2米,總噸位近700噸,一次最多可搭乘300位游客,船上搭載的鋰電池充滿電后可連續(xù)航行8小時。

該船創(chuàng)下多個業(yè)界第一:國內(nèi)第一艘通過中國船級社認證的全電動客船;國內(nèi)第一艘裝載大容量鋰電池的全電動客船;國內(nèi)第一艘采用吊艙推進器的全電動船舶。由于采用“全電池動力+吊艙推進器”動力系統(tǒng),游船在航行過程中幾乎聽不到噪音,體驗感極佳,還不會產(chǎn)生碳、硫等廢氣污染物等,完全實現(xiàn)“零排放”。

氫燃料電池系統(tǒng)可用于多種用途船舶,包括游艇、公務船、漁船、貨輪等。國外現(xiàn)階段船用燃料電池功率一般在350千瓦以內(nèi),正在向500千瓦-1000千瓦的燃料電池系統(tǒng)發(fā)展。由七一二所研制的500千瓦級船用燃料電池系統(tǒng)將在內(nèi)河開展實船示范應用。此款船用氫燃料電池系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權,核心組部件基本實現(xiàn)自主可控,關鍵性能指標達到國際先進,填補了國內(nèi)該領域空白。

船用新能源領域發(fā)展前景廣闊,據(jù)交通運輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預計,到2025年,僅氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量將分別達到約400艘和200艘,氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達到200億元。

國內(nèi)首艘純鋰電客船
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