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東莞首個(gè)電動(dòng)汽車充電站展示項(xiàng)目正式建成并試送電成功

2015-07-17 09:524360佚名鋰電世界

    鋰電世界  日前,東莞地區(qū)首個(gè)由太陽能光伏系統(tǒng)提供電源、可實(shí)現(xiàn)全天候供電的電動(dòng)汽車充電站展示項(xiàng)目正式建成并試送電成功。該項(xiàng)目的“上崗”,填補(bǔ)了東莞電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)維管理業(yè)務(wù)的空白,標(biāo)志著東莞供電局已全面掌握光伏系統(tǒng)建設(shè)和電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電服務(wù)的關(guān)鍵業(yè)務(wù),也為配合政府推動(dòng)?xùn)|莞500輛電動(dòng)公交年內(nèi)順利“上路”以及在國家產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下將爆發(fā)性增長(zhǎng)的新建光伏項(xiàng)目報(bào)裝服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    光伏供電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車充電站展示項(xiàng)目作為東莞供電局社會(huì)責(zé)任展示基地的四大展示主題之一,坐落在該局客戶服務(wù)中心,由光伏發(fā)電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電樁兩部分組成,是東莞首個(gè)同時(shí)具備并網(wǎng)供電及離網(wǎng)供電功能的綜合系統(tǒng)。該項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)到投產(chǎn),均由該局自主完成。

    據(jù)該局市場(chǎng)營(yíng)銷部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,光伏供電系統(tǒng)安裝容量達(dá)54千瓦,光伏板建筑面積360平方米,分別采用單晶硅和多晶硅組件建設(shè),實(shí)行“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式;而電動(dòng)汽車充電樁可直接采用光伏發(fā)電系統(tǒng)提供的電力,選用了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的充電端口,并能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、記金額充電等功能,在不久的將來還可作為市民體驗(yàn)私家車充電和購電服務(wù)的終端。

    據(jù)悉,該項(xiàng)目以及整個(gè)展示基地全面建成后,將對(duì)全社會(huì)開放,成為社會(huì)責(zé)任宣傳、倡導(dǎo)綠色電網(wǎng)、普及電磁感應(yīng)知識(shí)及推廣新能源技術(shù)的多功能立體展示平臺(tái)。

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億緯鋰能出席歐洲-中國新能源汽車技術(shù)大會(huì),助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日至8日,2024年歐洲-中國新能源汽車技術(shù)大會(huì)(Europe-China New Energy Vehicle Technology Summit 2024)在德

0評(píng)論2024-11-15398

科技部批復(fù)設(shè)立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心
以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向,按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)—線—網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn);并要加強(qiáng)跟蹤評(píng)估,適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì),及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)安排,始終保持中心前瞻性和引領(lǐng)性。一、原則同意《國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)

0評(píng)論2018-01-19488

彰顯中國新能源汽車技術(shù)實(shí)力 天豐電源動(dòng)力電池獲國際認(rèn)可
新能源汽車成搶眼板塊!1月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),在新能源汽車部分,2017年全年累計(jì)產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長(zhǎng)分別為53.8%和53.3%,顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 快速擴(kuò)張的市場(chǎng)背后,是國內(nèi)新能源汽車以及新能源電池巨頭紛紛加快市場(chǎng)布局。就在去年年底,知豆汽車通過了韓國專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于

0評(píng)論2018-01-16457

新能源汽車技術(shù)要求調(diào)整:電池質(zhì)量能量密度門檻提高
12月27日消息,今日財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部等四部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,對(duì)新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行了調(diào)整。明確規(guī)定,2018年1月1日起列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車須符合新的產(chǎn)品技術(shù)要求,該版本的技術(shù)要求與2016年財(cái)政部財(cái)建〔2016〕958號(hào)中對(duì)

0評(píng)論2017-12-28488

對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平 25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷?/strong>
對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平,25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷?,共同探討新能源汽車發(fā)展的瓶頸和難題。下面是小編帶來關(guān)于25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷降膬?nèi)容,希望能讓大家有所收獲!對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平 25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷饺涨?,深?5位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹燮荷剑接懫平庑履茉磩?dòng)力電

0評(píng)論2017-12-25471

新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)
新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)。回顧一下,汽車動(dòng)力電動(dòng)化經(jīng)歷了幾起幾落、多元探索,不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動(dòng)為基礎(chǔ)平臺(tái),在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展插電式混合動(dòng)力、燃料電池混合動(dòng)力,最后突破常規(guī)的混合動(dòng)力技術(shù)和全功率燃料電池技術(shù),這就是我們走的一條中國特色的純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略路徑。

0評(píng)論2017-07-17431

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
在動(dòng)力電池的性能提升上,電池材料起到至關(guān)重要的作用,可以不夸張的說,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步歸根結(jié)底是材料技術(shù)的進(jìn)步。按照國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》上,2020年的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)為350wh/kg,2025年目標(biāo)為400wh/kg,2030年目標(biāo)為500wh/kg。

0評(píng)論2017-06-09450

新能源汽車技術(shù)路線得到新發(fā)展
電池網(wǎng)24日從第13屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)獲悉,迄今燃料電池在中國交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟,燃料電池車已從開發(fā)階段進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。中國新能源車的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)將有望獲得新發(fā)展。

0評(píng)論2017-05-16436

中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線是什么?
鋰電世界網(wǎng)訊中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線是什么?一直爭(zhēng)論不停。最后在國家高層領(lǐng)導(dǎo)直接參與下,明確了“純電驅(qū)動(dòng)”為中國新能源汽車的技術(shù)路線,將混合動(dòng)力的技術(shù)路線被劃到節(jié)能汽車的范疇里了。接下來,開始要討論的是集中驅(qū)動(dòng)?還是分布驅(qū)動(dòng)?討論必須是發(fā)散思維,這是一個(gè)必經(jīng)的過程。但是最后還是要收斂的。筆者觀點(diǎn)是

0評(píng)論2017-04-21477

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