鋰電世界  中國車市的年終大集——2015廣州車展仍在繼續(xù)上演。在展館B館——電動(dòng)汽車展覽會(huì)館，奇瑞新能源展出了eQ三款新車型——奇瑞eQ豪華版、奇瑞eQ-x廂式物流車以及eQ分時(shí)租賃版，昭示奇瑞以這一車型深耕新能源汽車市場(chǎng)的決心。

    車展期間，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健接受了第一電動(dòng)網(wǎng)的專訪。孫衛(wèi)健介紹，今年預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量將達(dá)1.5萬輛，而明年，包括艾瑞澤7插電混動(dòng)等新車型在內(nèi)，奇瑞的新能源汽車銷量有望達(dá)到5萬輛。

    eQ搶奪分時(shí)租賃及物流市場(chǎng)

    在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，大客戶采購是重要銷售方式，分時(shí)租賃和物流用車更是“走量”的大招。本次奇瑞eQ推出兩個(gè)特別版本，正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)。

    孫衛(wèi)健介紹說，eQ分時(shí)租賃版針對(duì)分時(shí)租賃這一業(yè)態(tài)做了特別設(shè)計(jì)。比如，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)很多通過手機(jī)APP租車，根本無人值守。eQ分時(shí)租賃版就改成了無鑰匙啟動(dòng)，由APP發(fā)送密碼給客戶即可。另外，為了防止客戶忘記鎖門鎖窗，分時(shí)租賃版增加了自動(dòng)落鎖、自動(dòng)升窗功能。

    eQ-x廂式物流車將原來eQ的后排已經(jīng)改成了貨廂。eQ車身較小巧，初看改裝為物流車并無裝載優(yōu)勢(shì)。孫衛(wèi)健表示，eQ-x廂式物流車目標(biāo)是定位更為高端的快遞公司或者物流公司。“物流公司也有不同車型的需求。如果是大型車，裝載量是大，但是有的街道比較窄，送貨比較麻煩。另外，有些運(yùn)送貴重物品的公司，比如奢侈品，一方面希望更安全，另外一方面希望給人的感覺檔次更高一點(diǎn)，就適合用eQ物流車?！?br />
    此外，奇瑞也在嘗試新型的銷售模式，包括直接進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)，以及以租代售等。在安徽蕪湖，奇瑞參與成立了安徽易開汽車運(yùn)營股份有限公司，向用戶提供分時(shí)租賃。

    動(dòng)力電池短缺導(dǎo)致供不應(yīng)求

    2015年已接近尾聲。今年中國新能源汽車產(chǎn)銷較往年數(shù)倍增長已成定局。孫衛(wèi)健透露，至2015年奇瑞預(yù)計(jì)將銷售電動(dòng)汽車15000輛。其中，QQ3EV約7000輛左右，鋰電高速的eQ接近8000多輛。

    在鋰電高速車型上，孫衛(wèi)健表示有些挑戰(zhàn)，主要在供應(yīng)層面，“動(dòng)力電池供不上?！薄叭绻f上半年電池供應(yīng)足夠，我們(eQ)今年至少干12000以上。”

    奇瑞電動(dòng)汽車的主銷區(qū)是北京、上海這兩個(gè)全國最大的限購城市，以及奇瑞的大本營安徽蕪湖，此外就是天津、山東等地。“北京1000輛左右；上海有幾個(gè)大客戶，可能有2000多輛；蕪湖差不多也有2000輛?！痹诖罂蛻艉退饺讼M(fèi)的比例上，奇瑞的電動(dòng)汽車約20%是大客戶，其余80%都是私人用戶。

    制約奇瑞電動(dòng)汽車銷量的，除了動(dòng)力電池供應(yīng)，就是地方新能源汽車的政策未落地?！昂枚嗟胤秸呤枪剂?，但執(zhí)行不落地，廠家經(jīng)銷商心里沒底，風(fēng)險(xiǎn)太大。”孫衛(wèi)健透露，中央的補(bǔ)貼奇瑞基本都已經(jīng)拿到，地方上，北京上海蕪湖都能夠較快兌現(xiàn)地方補(bǔ)貼，其他地方則流程繁瑣，用時(shí)很長。

    明年銷量預(yù)計(jì)達(dá)5萬

    談及明年的銷量預(yù)測(cè)，孫衛(wèi)健說，包括艾瑞澤7插電式在內(nèi)，奇瑞的新能源汽車銷量有可能達(dá)到5萬輛。在細(xì)分車型上，首先鉛酸的QQ3EV將大幅縮減，“可能就占個(gè)零頭”。有接近3萬輛以上基本上是eQ。他還透露，奇瑞正在研發(fā)一款新的純電動(dòng)車型，比eQ全新設(shè)計(jì)底盤更進(jìn)一步，從底盤到車身，完全全新設(shè)計(jì)。新車型將利用輕量化技術(shù)，減重?cái)?shù)百公斤，續(xù)航里程做到250公里以上。

    奇瑞能否上述銷量目標(biāo)？動(dòng)力電池供應(yīng)和地方政策仍然是最大兩個(gè)影響因素。對(duì)于前者，奇瑞與萬向A123等公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證穩(wěn)定的電池供應(yīng)。另外奇瑞自己也在建設(shè)動(dòng)力電池包組裝廠。對(duì)于后者，孫衛(wèi)健表示，地方推廣政策差異太大，對(duì)于廠家的銷售工作是最大的挑戰(zhàn)，因此，中央政府應(yīng)當(dāng)努力統(tǒng)一全國的推廣政策。