截至去年年底，全球電動汽車市場保有量已經(jīng)超過200萬輛，其中61%為純電動汽車，39%為插電式混合動力車型。而在2015年全球電動汽車保有量為100萬輛，增長率為50%。到2040年，隨著各國禁令的全面實(shí)施，及各大車企的轉(zhuǎn)型完成，預(yù)計(jì)新能源汽車占有量將達(dá)到30%左右。

    而新能源汽車的得迅速崛起也帶動了全球鋰離子電池市場規(guī)模穩(wěn)定上升。2016年，全球鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)2158億元，到2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到4500億元，其中我國鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元，占比約為66.6%。

    當(dāng)下環(huán)境問題日益嚴(yán)重，節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展則成了首要目標(biāo)，而要達(dá)到這一目標(biāo)燃油車就是一道繞不過去的坎，這就使電動汽車就成了其最好的代替品。而新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)存在的不足也成了制約其發(fā)展的原因，一旦電動汽車在續(xù)航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領(lǐng)域的性能追上燃油車，其價(jià)格低廉、易于維護(hù)、充電成本低、低碳環(huán)保的特性將占有絕對的優(yōu)勢，到那時(shí)燃油汽車恐再無出頭之日，而電動汽車的勝出也將使得動力電池獲得更多的利益，而傳統(tǒng)的動力電池企業(yè)誰取得的份額更多，誰就會成為最后的勝利者。