撥開云霧之后，進入行業(yè)市場分水嶺的2017年，新能源動力電池競爭格局主要呈現(xiàn)3股勢力交匯相融之勢，一是沉淀多年在市場占有量排名靠前的動力電池企業(yè)；二是以雄厚資本為后盾的鉛酸轉型電池企業(yè)；三是深耕鋰電行業(yè)多年，近幾年動力電池業(yè)務發(fā)展勢頭迅猛的“黑馬”企業(yè)。
首先，作為市場占有率排名靠前的中堅勢力，如寧德時代、比亞迪、沃特瑪?shù)?，這些企業(yè)大者恒大、強者恒強的局面仍在不斷鞏固。其優(yōu)勢在于：切入動力電池領域較早，及時把握住新能源汽車龐大的發(fā)展機遇；深厚的技術積淀，并在智能制造提升上領先行業(yè)；戰(zhàn)略布局遠見，從產能擴建到上下游拓展延伸，都把握住了準確時機；形成了適合自身的發(fā)展邏輯及各自獨特的商業(yè)模式。
其次，以鉛酸企業(yè)轉型為代表的傳統(tǒng)勢力也優(yōu)勢不容小覷，如天能、超威、南都電源、猛獅科技、雙登集團、圣陽股份等。這股勢力的優(yōu)勢在于：基于在鉛酸領域的經驗，其生產管理能力比鋰電的企業(yè)要強；成本控制能力強。經歷過鉛酸電池洗牌已練就出強悍的精打細算能力，這在當下降本提質的關口顯得尤為重要；擁有原有市場背后的系列資源，尤其是積累的雄厚資本。在電動自行車、通信儲能市場的積淀鞏固下，鉛酸企業(yè)形成了雄厚的資本后盾；對政策的理解和把控度更敏感。
再次，一股“黑馬”勢力也在迅速崛起，展開市場梯隊排位賽。其優(yōu)勢主要在于：憑借動力電池產品的高性價比、產能規(guī)模的高匹配度等多方面因素，快速在市場中贏得一批甚至多家核心車企的信賴，從而在強敵環(huán)伺的動力市場中脫穎而出。比如從前7批工信部發(fā)布的新能源汽車推薦目錄來看，國能電池、億緯鋰能、孚能等企業(yè)在2017年增長明顯。
分析認為，2017上半年動力電池格局發(fā)生明顯變化，未來2-3年的動力電池競爭格局依然會發(fā)生變化。未來動力電池競爭格局變化大新能源汽車市場快速發(fā)展的背后是動力電池市場集中度進一步提升。
第一股勢力：中堅力量各有特色
借助新能源汽車爆發(fā)式增長的東風，一部分較早涉入動力電池領域的企業(yè)現(xiàn)如今已經成長為行業(yè)的中堅力量。代表企業(yè)包括比亞迪、寧德時代和沃特瑪?shù)取?/span>
2017上半年全球動力鋰電池出貨量27.5Gwh，同比增長67%。其中，全球出貨量前十動力電池企業(yè)合計達20.92Gwh，占整體的76%。寧德時代、沃特瑪、比亞迪依次包攬了第二至第四位。
具體來看，比亞迪已形成了“上游鋰礦資源—鋰電原材料—動力電池—新能源整車—電池回收”的全產業(yè)鏈閉環(huán)。其中，動力電池生產基地主要在深圳、貴州和青海，目前有效產能已超過6GWh，青海動力鋰電池項目達產后，比亞迪年產能力將達到16GWh。
寧德時代立足于電芯，構建了以電芯為核心的產業(yè)鏈優(yōu)勢。先在電芯技術上建筑深厚壁壘，然后向電芯的上下游滲透，上游延伸至材料和設備，下游延伸至BMS和整車。當前，寧德時代動力電池產能達7.5GWh，擁有寧德、西寧和溧陽三大生產基地。
在動力電池企業(yè)話語權缺失的背景下，沃特瑪則選擇采取連橫產業(yè)鏈其他企業(yè)，通過創(chuàng)新聯(lián)盟的抱團形式與客戶、政府等主體談判，在短時間內迅速開展業(yè)務，在市場競爭中突圍一片新天地。據了解，當前沃特瑪動力電池年產能達12GWh。
第二股勢力：傳統(tǒng)鉛酸不容忽視
傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)仍然是搶奪動力電池市場的一支生力軍。事實上，依據前兩年政策及市場沉淀后，鉛酸企業(yè)轉型動力市場梯隊分化明顯。這其中鉛酸企業(yè)選擇進擊鋰電行業(yè)的方式主要有三種：
一是以天能、超威、猛獅科技為代表，轉型鋰電時專注以新能源汽車動力市場為核心。二是以南都電源為典型，儲能+動力雙輪驅動，并且頻頻在海外商用儲能市場嶄露頭角。三是以圣陽股份借助資本力量，比如控股動力電池企業(yè)實聯(lián)長宜，按照兼并購的方式切入。
而從2017年市場表現(xiàn)來看，上述3家鉛酸企業(yè)也各自在鋰電市場結出一片碩果。
天能2016年年報顯示，其鋰電池營收6.16億元，在同類電池企業(yè)中處于首位。現(xiàn)有動力電池產能5.5GWh，去年擴建圓柱和軟包各兩條自動化產線，目前已經開始投產，全部達產后產能達8GWh。
南都電源布局儲能效應初顯，截至目前其累計簽約儲能電站總容量達1600MWh。2017一季度報告顯示，報告期內該公司營收18.79億元，同比上漲28%；歸屬于上市公司股東凈利潤6592萬元，同比上漲8.96%。
2017上半年，實聯(lián)長宜共計簽署3億動力電池訂單。正是基于動力業(yè)務的持續(xù)向好，實聯(lián)長宜正在擴建電芯生產線，待全部投產后，預計今年動力電池總產能將達到10-12億Wh。
第三股勢力：“黑馬”來勢洶洶
這類黑馬動力電池勢力的共同突出特點就是，近兩年來，動力電池業(yè)務快速發(fā)展，市場占比提高。其中代表動力電池企業(yè)有億緯鋰能、國能電池、孚能科技。
從合作車企及電池裝機量來看，上述三大電池企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異。根據工信部目前公布的前7批新能源汽車推薦目錄數(shù)據，高工鋰電初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，相比2016年，孚能科技、億緯鋰能、國能電池業(yè)務進展迅速。
初步統(tǒng)計前7批新能源汽車推薦目錄數(shù)據，億緯鋰能、國能電池配套車企總計數(shù)量分別為41家、39家。孚能科技配套車企數(shù)量雖然不高，但高工鋰電了解到，北汽新能源EC180車型搭載了孚能科技三元動力電池，這款車型連續(xù)在2017年4月、5月份中蟬聯(lián)國內新能源乘用車銷量冠軍。1-5月，孚能科技動力電池出貨量已經超過400兆瓦時。
億緯鋰能與南京金龍等多家車企簽署訂單，根據其2017半年報披露，公司包括動力電池在內的鋰離子電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入3.97億，比上年同期增長155.63%。
國能電池在2017年發(fā)布的295批、296批、297批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》目錄中，連續(xù)排名第二。并且據最新消息，國能電池又與野馬汽車簽署戰(zhàn)略合作，飽受新能源車企信賴。
從產能規(guī)劃及產品能量密度來看，億緯鋰能、國能電池、孚能科技來勢洶洶。
億緯鋰能：現(xiàn)有廣東惠州和湖北金泉兩大生產基地，目前3.5Gwh圓柱電池產能、，2.3Gwh方形電池，1Gwh軟包電池。同時，惠州和湖北兩大基地仍在加速擴產，是國內首家量產21700的電池企業(yè)，預計今年年底動力電池產能總共達9.8Gwh。
國能電池：現(xiàn)有北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等生產基地，年產能已經達到33億安時。同時，國能電池還計劃在重慶、成都新建兩大生產基地。
孚能科技：現(xiàn)有產能3Gwh，二期擴產至5Gwh項目將于2017年底投產，三期10GWH項目也在快速推進。目前可批量生產29AH三元軟包電池，比能量達到220wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達140-160Wh/kg
