“到2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛”，中國工業(yè)和信息化部為新能源汽車產(chǎn)業(yè)定下的“路線圖”表明，中國成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國的地位。
展會(huì)上，除了廣汽、一汽、吉利、比亞迪等車企推出新款車型外，銀隆新能源多個(gè)產(chǎn)品集中亮相，4．9M廣通艾菲商務(wù)車、10．5M純電動(dòng)城市公交車、11M純電動(dòng)旅游車系列、12M純電動(dòng)觀光鐺鐺車、13．7M純電動(dòng)公交車和充電樁等系列產(chǎn)品亮相展會(huì)，全方位展示了銀隆近年來在新能源汽車市場的核心技術(shù)與主力產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了中國品牌知名度與市場影響力，為中國企業(yè)“走出去”奠定市場基礎(chǔ)。
銀隆新能源西北大區(qū)總經(jīng)理劉軍表示：“綠水青山就是金山銀山。以新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車，不僅體現(xiàn)我們治理環(huán)境污染的決心，更是功在當(dāng)代，利在千秋。而多年來，從新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，到以銀隆鈦核心技術(shù)為引領(lǐng)，銀隆堅(jiān)守與綠色同行的決心，走出了一條兼顧效益、安全、低碳環(huán)保的創(chuàng)新發(fā)展之路。同時(shí)，銀隆全球七大產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略規(guī)模構(gòu)建，將進(jìn)一步加快鈦酸鋰材料與電池的產(chǎn)業(yè)化?！?/span>
劉軍說，從新能源材料制造到電池制造，從電動(dòng)車制造到儲(chǔ)能產(chǎn)品制造，將這一套系統(tǒng)整合成為產(chǎn)業(yè)鏈，是銀隆新能源未來努力和進(jìn)步的方向。
據(jù)了解，銀隆純電動(dòng)汽車已在全國40多個(gè)城市大批量應(yīng)用運(yùn)營。海外市場，則也是銀隆關(guān)注的市場。銀隆新能源汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷歐美、阿拉伯以及東南亞等多個(gè)國家和地區(qū)。
在產(chǎn)品外銷的同時(shí)，銀隆新能源也展開海外技術(shù)合作。自成功收購美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，擁有全球鋰電材料話語權(quán)和劃價(jià)權(quán)后，美國奧鈦成為已銀隆新能源納米鈦酸鋰材料、電池模塊、儲(chǔ)能等核心技術(shù)世界級(jí)研發(fā)基地。此外，銀隆新能源已建成全球最大的5萬噸鈦酸鋰動(dòng)力電池材料基地；全球最大的20億安時(shí)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池制造基地。
未來，隨著電池等技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)的積累，以及在海外市場的品牌樹立，中國新能源汽車在今后幾年內(nèi)有機(jī)會(huì)得到更大的發(fā)展。
