日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網開展的“新生態(tài)·新價值——2023新能源電池產業(yè)鏈調研活動”調研組一行，來到東莞瑞泰新材料科技有限公司(下稱“東莞瑞泰新材”)實地走訪調研產業(yè)鏈企業(yè)，動力電池應用分會秘書長張雨與東莞瑞泰新材董事長林瓊珊、總經理劉煒等企業(yè)負責人就新能源汽車產業(yè)發(fā)展，碳納米管技術創(chuàng)新、市場應用情況，以及東莞瑞泰新材發(fā)展進行了廣泛交流。

據了解，在新能源鋰電池領域，東莞瑞泰新材目前主要聚焦在碳納米管導電劑等材料領域。

碳納米管作為新型導電劑具有廣闊的前景，其主要作用是提升正負極的導電性，且導電劑是鋰電池的關鍵輔材。從技術層面看，碳納米管相比傳統(tǒng)導電劑更能實現(xiàn)快速充放電，提升電導率，改善倍率性能，且在鋰電池的熱穩(wěn)定性、能量密度、壽命性能等方面都有顯著作用。

近年來，隨著新能源汽車、儲能等市場對鋰電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等性能要求提升，碳納米管的應用也開始增多。據行業(yè)機構預測，2025年中國碳納米管導電漿料出貨量將突破32萬噸。

座談中，東莞瑞泰新材介紹，公司在碳納米管產品業(yè)務方面的研發(fā)技術優(yōu)勢包括：

(1)公司自主設計用于碳納米管生產的流化床工藝及設備，在滿足工業(yè)化生產需求的同時實現(xiàn)了溫度、壓力、氣體流量等關鍵工藝參數(shù)的有效控制，最終保證碳納米管產品的成本、品質及性能的平衡。

(2)碳納米管產品的制造主要采取化學氣相沉積法，其技術關鍵是催化劑的配方與制備技術。公司自主研發(fā)鐵、鈷、鎳基催化劑及相應載體的催化劑制備技術，可以保證公司碳納米管產品的持續(xù)升級。

(3)公司掌握碳納米管漿料制備全鏈條核心技術，自主制備分散劑的獨特技術。在水分及雜質控制、純度和導電性的平衡、流變穩(wěn)定性的調控、多種導電劑的復合等方面已形成綜合優(yōu)勢，并已成功開發(fā)出低粘度、高固含、高純度、耐高電壓、高穩(wěn)定性的水性、油性導電漿料產品。

在產能上，東莞瑞泰新材已在東莞市形成年產2萬噸碳納米管導電漿料的成熟產線。同時，為配合大客戶重要項目量產需求，公司于2022年4月與江安縣人民政府簽訂了《江安縣年產5000噸碳納米管和3.6萬噸 CNT導電漿料投資協(xié)議書》，提前布局碳納米管及碳納米管導電漿料產能，項目預計在2024年上半年建成投產。

客戶方面，目前公司碳納米管導電漿料產品已經量產交付的客戶包括多氟多、正力新能、鵬輝能源等，少量供貨寧德時代，并通過了比亞迪量產驗證。

根據東莞瑞泰新材控股股東捷邦科技發(fā)布的2022年業(yè)績報告顯示，2022年公司碳納米管業(yè)務實現(xiàn)營收5166.85萬元，同比增長99.63%。受新能源汽車動力電池市場快速發(fā)展影響，公司碳納米管導電漿料業(yè)務保持快速發(fā)展。

從技術趨勢來看，圍繞半固態(tài)電池、固態(tài)電池、凝聚態(tài)電池等前沿技術，單壁碳納米管相較于目前的多壁碳納米管，具有更小的管徑、更高的比表面積、更好的石墨化程度等本征特性，因此具有多壁碳納米管所不具備的優(yōu)異性能。不過，單壁碳納米管的制備難度也更高。

據介紹，目前東莞瑞泰新材單壁碳納米管已完成實驗室試制階段，公司將結合單壁碳納米管應用需求自主研發(fā)適宜量產的技術方案。

座談中，動力電池應用分會秘書長張雨還圍繞今年以來動力電池產業(yè)發(fā)展、原材料價格波動、碳納米管材料應用和技術研發(fā)，以及東莞瑞泰新材產業(yè)布局等進行交流。