據(jù)日經(jīng)報(bào)道，本田汽車和電池制造商GS Yuasa將投資約4300億日元（約合人民幣220.3億元），合作生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的和家用電池。兩家公司將在日本建造一座新工廠，目標(biāo)產(chǎn)能將至少達(dá)到20 GWh。

報(bào)道稱，兩家公司在今年1月份公布成立的合資企業(yè)將在電池和材料開發(fā)，以及資本投資方面發(fā)揮核心作用。

值得一提的是，4月28日，日本產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔表示，政府計(jì)劃為八項(xiàng)與動(dòng)力電池相關(guān)的提案提供高達(dá)1846億日元（13.8億美元）的補(bǔ)貼，并為兩個(gè)與半導(dǎo)體相關(guān)的項(xiàng)目提供高達(dá)564億日元的補(bǔ)貼。這是日本在加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全方面的最新舉措。

本田汽車和GS Yuasa的合資計(jì)劃也將成為首批獲得電池相關(guān)補(bǔ)貼的企業(yè)，或得到高達(dá)1587億日元的補(bǔ)貼，但沒有具體說明這筆資金是否只用于建造工廠。

根據(jù)規(guī)劃，本田在純電動(dòng)汽車事業(yè)領(lǐng)域的目標(biāo)是到2030年，在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬(wàn)輛；到2040年，只銷售純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。

當(dāng)前，本田正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，雖然目前在純電動(dòng)車領(lǐng)域還未擁有代表性的技術(shù)和車型，但提前對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行全球布局，有利于未來大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)能配套。

因此，本田通過合資、外供、自研等方式全面布局電池供應(yīng)環(huán)節(jié)。

此次與GS Yuasa的合資工廠是本田的第二個(gè)合資電池工廠，而第一個(gè)是與韓國(guó)的LG能源解決方案合作。

2022年10月11日，本田和LG能源解決方案聯(lián)合宣布將在美國(guó)俄亥俄州新建一座合資汽車電池廠，規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，初期將投資35億美元，但總體投資金額預(yù)計(jì)將達(dá)到44億美元。目前，雙方共投資2.1億美元（LG新能源 51%，本田49%）。雙方的合資企業(yè)LH Battery于今年3月開始建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2024年年底完工，2025年年底投產(chǎn)。

除了合資建廠，本田的電池供應(yīng)商也在不斷擴(kuò)圈。此前已與遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成供貨協(xié)議，2022年以來更是相繼牽手寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航兩大頭部動(dòng)力電池企業(yè)。

2022年12月8日，寧德時(shí)代與本田共同宣布，Honda在中國(guó)將于2024年至2030年間，從寧德時(shí)代預(yù)計(jì)采購(gòu)123GWh純電動(dòng)車動(dòng)力電池。

今年2月23日，中創(chuàng)新航取得了向本田正式供貨的資格，將為e:NP1和e:NS1兩款車型供應(yīng)電池。

在自研電池方面，在上月舉行的電動(dòng)化等企業(yè)改革舉措舉辦新聞發(fā)布會(huì)上，本田表示，除繼續(xù)推進(jìn)液態(tài)鋰離子電池的發(fā)展外，還將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。本田計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。