“光這個(gè)電池成本就要十幾萬。”兩個(gè)月前，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍強(qiáng)調(diào)，“我們還是要尊重科技，小米SU7是有理由的貴”。他認(rèn)為，同等性能和配置的產(chǎn)品售價(jià)都在40萬元以上。

3月28日，小米汽車SU7發(fā)布會在北京召開，雷軍宣布SU7起售價(jià)21.59萬元，最高配29.99萬元，將售價(jià)打到30萬元以下。具體來看，小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、Pro長續(xù)航版和Max版本，售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。

在動力電池配置上，SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載73.6kWh弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程700km;Pro版搭載94.3kWh寧德時(shí)代神行電池，CLTC續(xù)航里程830km;Max版搭載101kWh寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC續(xù)航里程為800km。

在充電方面，小米SU7全系支持快充，標(biāo)準(zhǔn)版采用486V全域碳化硅平臺，15分鐘快充補(bǔ)能 350km，“比對手特斯拉Model3煥新版多 100km”，雷軍宣稱;Max 版搭載 871V 高壓平臺，15分鐘補(bǔ)能510km。

在上次的發(fā)布會上，雷軍曾表示，小米汽車采用的800V碳化硅高壓平臺，系由小米、寧德時(shí)代的上千名工程師歷時(shí)兩年完成，并且是真高壓。“而很多友商號稱800 V的車實(shí)際上不到800 V，大部分只有700 V，個(gè)別甚至只有600 V”。

值得注意的是，在小米發(fā)布會當(dāng)天中午，寧德時(shí)代官方微信公眾號發(fā)文稱，兩款新產(chǎn)品將在當(dāng)晚發(fā)布首發(fā)車型。寧德時(shí)代神行電池與麒麟電池全能系列將正式亮相，將有更長續(xù)航、更高性能、以全球最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，為廣大用戶打造極致安全性能。

寧德時(shí)代表示，神行電池全能系列號稱續(xù)航可達(dá)800+km，體積成組效率達(dá)到 77.8%，能量密度提升 10%;麒麟電池全能系列電池動力儲備超1000馬力、4倍散熱面積。

據(jù)電池中國了解，裝載神行電池和麒麟電池的車企并非小米一家。今年2月，奇瑞汽車宣布，旗下星途星紀(jì)元 ET 汽車將全球首搭寧德時(shí)代神行超充電池，號稱“充電10 分鐘，神行 400 公里;-20℃ 24 分鐘 20% 充至80%”。

除此之外，被認(rèn)為是小米SU7最大競品之一的極氪001全新版本也于今年2月發(fā)布。全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，提供兩款動力電池選擇，分別為95kWh的神行電池和100kWh的麒麟電池。

搭載神行電池的極氪001擁有675km的續(xù)航，最大充電倍率達(dá)5C，電量從10%充至80%僅需11.5分鐘;搭載麒麟電池的極氪001續(xù)航里程達(dá)750km，最大充電倍率4C，15分鐘便可將電量從10%充至80%。