對于中國新能源的快速發(fā)展，美國似乎一直在不遺余力地“抹黑”。
美國再次“抹黑”中企
6月7日，寧德時(shí)代（300750）發(fā)布關(guān)于供應(yīng)鏈問題的聲明。聲明明確，美國國會議員于6月5日致函CATL，指控其與強(qiáng)迫勞動(dòng)有關(guān)，此信毫無根據(jù)，完全是虛假信息。
聲明表示，信中引用的供應(yīng)商信息不準(zhǔn)確且具有誤導(dǎo)性。信中引用的一些供應(yīng)商早已停止了業(yè)務(wù)往來。其他供應(yīng)商的業(yè)務(wù)關(guān)系則由不同的子公司進(jìn)行，與強(qiáng)迫勞動(dòng)或任何違反美國適用法律法規(guī)的行為完全無關(guān)。還有一些供應(yīng)商，CATL從未從他們那里采購過任何產(chǎn)品，引用的信息完全是錯(cuò)誤的和誤導(dǎo)性的。 CATL在美國的運(yùn)營和業(yè)務(wù)活動(dòng)嚴(yán)格遵守所有適用法律法規(guī)。
聲明強(qiáng)調(diào)，CATL遵守最高的商業(yè)和道德標(biāo)準(zhǔn)，并制定有效的政策，以確保按照最高的全球標(biāo)準(zhǔn)建立負(fù)責(zé)任且可持續(xù)的供應(yīng)鏈。
CATL建立了嚴(yán)格的采購內(nèi)部管控，確保采購過程完全符合相關(guān)要求，并部署了“CREDIT”審計(jì)工具包，評估電池供應(yīng)鏈上企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展績效，并加入聯(lián)合國全球契約，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。
日前，多位美國國會議員致信美國聯(lián)邦政府國土安全部官員，提議由于涉及 “強(qiáng)迫勞動(dòng)”，應(yīng)立即將全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商、福特汽車的合作伙伴寧德時(shí)代和大眾汽車部分擁有的電池公司國軒高科列入進(jìn)口禁令名單，并禁止這兩家公司的產(chǎn)品進(jìn)入美國市場。
國軒高科對媒體也表示，公司注意到美議員提議將寧德時(shí)代、國軒高科列入實(shí)體清單傳聞，相關(guān)指控不屬實(shí)，公司一向堅(jiān)持尊重人權(quán)、保護(hù)員工權(quán)益的價(jià)值觀，對合作伙伴的選擇也有嚴(yán)格的審核機(jī)制和評估標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)指控，都是毫無根據(jù)且絕對錯(cuò)誤的。
追溯此次事件的來源，消息面上，是當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，在美國中共問題特設(shè)委員會（The Select Committee on the CCP）官方網(wǎng)站上，兩封分別針對寧德時(shí)代和國軒高科的信函對外披露。
信函提交至國土安全部負(fù)責(zé)戰(zhàn)略、政策和計(jì)劃助理部長羅伯特·塞爾維斯（Robert Silvers），要求行政部門將國軒高科和寧德時(shí)代兩家中國電池大廠列入實(shí)體清單，并禁止這兩家公司的產(chǎn)品進(jìn)入美國。關(guān)于原因，信函中提出，發(fā)現(xiàn)國軒高科和寧德時(shí)代兩家公司產(chǎn)品制造過程與中國新疆地區(qū)的所謂“強(qiáng)迫勞動(dòng)”有關(guān)。
受消息影響，6月7日，寧德時(shí)代股價(jià)大跌，盤中一度跌超8%。截至收盤，寧德時(shí)代報(bào)193.2元/股，下跌5.66%，成交額滬市兩市居首，為100.1億元；國軒高科報(bào)收19.28元/股，下跌2.13%，成交額5.704億。
中企“逆風(fēng)”探尋新路徑
此次美國再揮制裁大棒，勢必會對中國企業(yè)出海造成一定影響。但需要認(rèn)清的是，中國外交部發(fā)言人此前多次表示，“強(qiáng)迫勞動(dòng)”純屬捏造，是美方打壓中國企業(yè)的工具。中國將繼續(xù)維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。
從一組數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前，美國已成為中國鋰電池重要的出口市場。銀河證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2023年，美國連續(xù)四年成為中國鋰電池出口的第一大目的地。今年1-4月，中國出口至美國的鋰電池金額為39.34億美元，占中國鋰電池出口總額的22.49%。
但在美國政府《<通脹削減法案>外國敏感實(shí)體指南》、發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果等一系列圍剿政策陸續(xù)出臺背景下，中國企業(yè)出海也在不斷探尋并調(diào)整新路徑。相比于海外獨(dú)立建廠，一些企業(yè)開始側(cè)重與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資建廠和技術(shù)授權(quán)。例如，寧德時(shí)代和福特汽車。
2023年2月，福特汽車正式宣布投資35億美元，在美國密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。寧德時(shí)代將為該工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。
曾毓群在2024年總裁辦1號文件中也特別提到，寧德時(shí)代推出技術(shù)授權(quán)模式后，更多國際車企開始積極與寧德時(shí)代探討合作，他希望這些項(xiàng)目在近幾年落地，這對寧德時(shí)代未來5到10年的海外拓展至關(guān)重要。
除了寧德時(shí)代，其他電池企業(yè)也在嘗試通過技術(shù)授權(quán)實(shí)現(xiàn)海外布局。
國軒高科在6月6日的業(yè)績說明會上也表示：“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步全球有目共睹，產(chǎn)業(yè)鏈的全球化協(xié)同發(fā)展過程中，世界離不開中國的產(chǎn)品。正是因?yàn)閲H合作的深化，才將全球電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)推到了新的高度?！?/span>
另據(jù)6月5日，SNE Research披露的最新數(shù)據(jù)，2024年1-4月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為216.2GWh ，較去年同期增長21.8%。從全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司來看，1-4月，中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計(jì)達(dá)63.9%，相比今年一季度（62.3%），市占率進(jìn)一步提升。