今年2月，梅賽德斯-奔馳基于全新固態(tài)電池技術(shù)的測試車正式開啟道路測試。該固態(tài)電池電芯由行業(yè)領(lǐng)先的Factorial Energy提供，電池系統(tǒng)則由梅賽德斯-奔馳電池系統(tǒng)技術(shù)中心與AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司(HPP)聯(lián)合開發(fā)，能量密度達(dá)到450Wh/kg，遠(yuǎn)超當(dāng)前市場水平。搭載該電池的純電EQS測試車?yán)m(xù)航里程提升25%，單次充電可行駛超過1000公里，在安全、效率和輕量化方面實現(xiàn)重大突破。

梅賽德斯-奔馳與Factorial Energy自2021年起合作，2024年9月Factorial Energy交付了采用其專有FEST?技術(shù)的鋰金屬固態(tài)電池電芯，標(biāo)志著全球首次將鋰金屬陽極固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車平臺。梅賽德斯-奔馳電池系統(tǒng)技術(shù)中心負(fù)責(zé)從電芯化學(xué)構(gòu)成到動力電池認(rèn)證的全過程，而AMG HPP則憑借其在F1賽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的經(jīng)驗，為固態(tài)電池的研發(fā)提供了技術(shù)支持。

梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)進行廣泛的實驗室和道路測試，進一步驗證固態(tài)電池的性能，并加速推動其量產(chǎn)進程。公司首席技術(shù)官薛夫銘表示，這一技術(shù)突破展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對創(chuàng)新與可持續(xù)性的承諾，未來將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的電動化變革。