鋰電世界 日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。同日，美國(guó)清潔能源龍頭公司普拉格能源(PLUG)宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國(guó)聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池，使其一次“充電”即可覆蓋的行駛區(qū)域較以往幾乎擴(kuò)大一倍，實(shí)現(xiàn)中途運(yùn)輸無(wú)需“充電”。

    分析人士表示，近來(lái)全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題已經(jīng)成為各國(guó)汽車工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)，尤其去年年底財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，確認(rèn)28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市，這意味著新能源汽車的發(fā)展開始由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”正式過(guò)度。預(yù)計(jì)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)和使用環(huán)境改善的背景下，2014年將迎來(lái)新能源汽車的發(fā)展元年。

    產(chǎn)品路線更多元

    事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車，但礙于高昂的制造成本，該款車一直沒(méi)能正式進(jìn)入市場(chǎng)。該車能通過(guò)氫氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，其兩點(diǎn)是行駛過(guò)程中完全沒(méi)有碳排放和可實(shí)現(xiàn)零污染。

    而目前市場(chǎng)上主流的新能源汽車，無(wú)論是純電動(dòng)，還是混合動(dòng)力，其主要能量來(lái)源還是高容量的鋰電池。

    據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，與目前我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是：氫燃料電池能做到真正無(wú)污染；單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣。未來(lái)有望成為與鋰電池汽車并駕齊驅(qū)的新能源汽車家族重要成員。

    豐田預(yù)計(jì)，“氫動(dòng)力汽車將在未來(lái)比許多人認(rèn)為的要跑的快得多”，對(duì)于規(guī)模問(wèn)題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個(gè)。而受益于技術(shù)氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步，該公司最新推出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，其中燃料電池售價(jià)將在5萬(wàn)至10萬(wàn)美元之間。

    由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車。作為未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)葉盛基介紹，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷共計(jì)2300萬(wàn)輛，其中新能源汽車的銷量為1.7萬(wàn)輛，混合動(dòng)力新能源汽車為1.5萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，2014年新能源汽車的銷售會(huì)明顯提速，2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛可期。

    據(jù)該協(xié)會(huì)披露，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力與技術(shù)實(shí)力的若干家機(jī)構(gòu)已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟，與結(jié)合優(yōu)勢(shì)資源與力量共同開創(chuàng)新的中國(guó)新能源汽車版圖。日前，日前，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)，以及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立“國(guó)嘉汽車動(dòng)力電池研究院”。這成為汽車業(yè)合力推進(jìn)新能源汽車核心技術(shù)破冰的一次嘗試。

    據(jù)了解，除集中于鋰離子電池的研究外，國(guó)嘉汽車動(dòng)力電池研究院還將同時(shí)開展燃料電池、鎳氫電池等其他類別動(dòng)力電池的科研。

    政策扶持很重要

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，從世界各國(guó)新能源的發(fā)展路徑上推導(dǎo)，政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素。

    對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，通過(guò)對(duì)歷年政策的仔細(xì)梳理不難發(fā)現(xiàn)，決策層的政策導(dǎo)向性其實(shí)十分明確。2013年9月10日，國(guó)務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》要求“大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上。”9月13日，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》提出，在2013年~2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補(bǔ)貼應(yīng)用。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從目前來(lái)看，補(bǔ)貼仍對(duì)中國(guó)新能源汽車的銷售形成較強(qiáng)拉動(dòng)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副主席崔東樹認(rèn)為，“從新政的補(bǔ)貼水平來(lái)看，基本上對(duì)國(guó)內(nèi)車企都很利好，并以補(bǔ)貼純電動(dòng)車為主。”在地方層面，日前召開的2014安徽動(dòng)力能源高峰論壇上，安徽省宣布重點(diǎn)新能源汽車；在上海，據(jù)中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議透露，新能源車相關(guān)配套建設(shè)有望進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，新能源車相關(guān)配套建設(shè)一旦進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，上海試點(diǎn)兩年多的電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目將“提速”，除了在更大范圍內(nèi)完善配套建設(shè)外，上海在公共領(lǐng)域的專業(yè)用車中率先嘗試“新能源化”；廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《加快發(fā)展廣州市汽車服務(wù)業(yè)工作方案》，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有汽車服務(wù)業(yè)的升級(jí)改造，打造若干個(gè)千億元級(jí)汽車服務(wù)業(yè)集群，形成“一個(gè)中心、四個(gè)組團(tuán)”的整體格局，讓各個(gè)汽車企業(yè)一起研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用新能源汽車。

    據(jù)介紹，在第一批試點(diǎn)名單中落選的江蘇省近日宣布，南京、蘇州、無(wú)錫等城市將繼續(xù)聯(lián)合申報(bào)試點(diǎn)城市，并確定到2015年省環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8500億元。江蘇省還表示，將擴(kuò)大政府采購(gòu)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的范圍。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施，鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，屆時(shí)新能源汽車會(huì)率先出現(xiàn)在公交、出租車等行業(yè)以及政府機(jī)關(guān)。