鋰電世界   其實世界上沒有真正的綠色汽車。至少所有的汽車都需要原材料和能源進行生產(chǎn)，行駛在路上同樣需要使用能源，并且回收可重復(fù)利用的部件還是需要能源消耗。

    為了減輕這種供應(yīng)鏈中存在的污染問題，提高供應(yīng)鏈的透明度，特斯拉汽車公司已宣布，它價值50億美元的電池工廠gigafactory僅會從北美采購電池原材料。

    電池一直是環(huán)境污染問題的辯論主體，因為它的生產(chǎn)制造過程中需要大量的各類金屬和礦物。這些原材料往往在開采、生產(chǎn)和運輸過程中，消耗了大量的能源，留下了大量的可疑污染。

    用于電池陽極的石墨，開采過程中會產(chǎn)生粉塵污染，并要求使用腐蝕性化學(xué)物質(zhì)，如鹽酸加工成可用的形式。這會導(dǎo)致對周邊地區(qū)產(chǎn)生巨大的污染。不幸的是，石墨和其它材料被大量電動車用電池使用。

    特斯拉表示，其本地采購策略會“盡量減少對環(huán)境的影響，同時顯著降低電池的成本”。成本將是一個決定性的因素，因為美國采購的石墨可能不會像其他地方采購的那樣便宜。但美國制定的規(guī)則意味著生產(chǎn)過程將遠遠比中國更清潔，另外還有減少運輸距離所帶來的好處。

    特斯拉的gigafactory預(yù)計會使鋰離子電池的全球產(chǎn)量增加一倍，本地采購可能會使鋰、鈷、石墨等材料的污染降到最低。