鋰電世界  德國將為新能源車買家提供免費停車等多項優(yōu)惠政策，以促進實現(xiàn)到2020年百萬輛電動車上路的目標。

    新能源車激勵政策翻新

    9月24日，德國環(huán)保部發(fā)表聲明稱，內(nèi)閣已支持一項議案，將安排市政當(dāng)局為新能源車提供免費停車和使用公交車道等條件，享受優(yōu)惠的主體包括電池動力車、燃料電池車和部分插電式混合動力車。典型代表是寶馬i3純電動車、戴姆勒Smart電動車等，必須符合條件為混動車二氧化碳排放不高于50克/千米，或電動續(xù)航里程超過30千米。

    德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動車將擁有專屬標簽，以便被每個人輕松識別。隨著可選的電動車型號增多，銷量將攀升，并且上路的電動車數(shù)量也將不斷增長?！?/P>

    到2020年電動車保有量超過100萬輛，德國多年來一直堅持該目標。去年5月在德國政府舉辦的柏林電動車推廣峰會上，默克爾重申了該目標，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。2014年初，德國電動車保有量大約為21,000輛，按照目標，在6年內(nèi)將達到當(dāng)前近50倍。

     VDA總裁馬提亞·魏斯曼(Matthias Wissmann)表示：“(上述措施)能夠推進實現(xiàn)電氣化交通。”其呼吁相關(guān)法規(guī)盡快生效，并在全國范圍內(nèi)推廣，以征服消費者。據(jù)悉，新法規(guī)有望從2015年第一季度起施行。

    新能源車意義重大

    德國一方面試圖保持在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，一方面又希望削減溫室氣體排放，達到環(huán)保效果。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，運輸交通占據(jù)該國二氧化碳排放的16%比重，2012年總計排放1.40億公噸，較2001年的1.61億噸有所降低。

    然而，德國消費者對電動車熱度仍然未達到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3,000輛為電動車。2013年，歐洲電動車銷量前四名國家分別為荷蘭2.87萬輛、法國1.5萬輛、挪威0.87萬輛和德國0.68萬輛。德國僅能排名第四。

    另外，德國ADAC俱樂部面向1,000名車主展開調(diào)查，結(jié)果表明德國車主較兩年前對電動車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購電動車作為家庭的下一輛車。

    因此，德國汽車行業(yè)正在大力開發(fā)電動車產(chǎn)品，以推進達成目標。

    根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA(Verband der Automobilindustrie)數(shù)據(jù)，未來三四年內(nèi)，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

    馬提亞·魏斯曼指出：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實。在德國已經(jīng)有成千上萬輛電動車上路。到2014年底，德國車企將至少有17款電動車投產(chǎn)并上市銷售，2015年還將另有12款上市?！?/P>