鋰電世界  續(xù)駛里程是決定電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，而續(xù)駛里程的長短主要取決于電池性能。在日前閉幕的2015年北美國際車展上，作為惟一一家參展的韓國汽車零部件企業(yè)，韓國電池供應(yīng)商三星SDI首次將車用電池送上了車展舞臺(tái)，對(duì)外展示了一款大容量電池（120AH），可支持電動(dòng)汽車行駛300公里，相當(dāng)于現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)的兩倍以上。

    據(jù)三星SDI方面介紹，搭載該大容量電池的電動(dòng)汽車充滿電后，可從韓國首都首爾一直行駛到大邱（位于韓國東南部，與首爾相距200多公里）。三星SDI還展示了可供插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車使用的電池模塊。三星SDI大中型電池事業(yè)部部長鄭世恩（音譯）表示：“為了滿足客戶和市場的需求，發(fā)布各種各樣的新產(chǎn)品?！?/P>

    隸屬三星集團(tuán)旗下，三星SDI成立于1970年，2000年開始研發(fā)鋰電池技術(shù)。據(jù)韓國汽車業(yè)界消息，奧迪日前與三星SDI簽訂了電池供應(yīng)合同，奧迪插電式混動(dòng)車Q7 e-tron Quattro將搭載三星SDI生產(chǎn)的電池。該車純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程為56公里，最早將于2016年登陸美國市場。

    除了上述車企外，三星SDI的客戶還包括大眾、克萊斯勒、寶馬等全球知名汽車品牌。寶馬i3及寶馬i8搭載的就是三星SDI提供的電池，隨著寶馬i3擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，2013年年底，三星SDI在其韓國蔚山工廠增設(shè)了兩條電池生產(chǎn)線。2014年8月，三星SDI汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地落戶中國陜西西安，預(yù)計(jì)2015年10月竣工，2016年正式投產(chǎn)。三星SDI社長樸商鎮(zhèn)表示：“這次簽約是三星SDI進(jìn)軍中國的橋頭堡，中國是世界未來最大的電動(dòng)汽車市場?！?/P>

    三星SDI認(rèn)為，當(dāng)今全球石油價(jià)格暴跌不會(huì)影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)景。三星SDI高級(jí)副總裁金正旭（音譯）表示，在2020年之前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將一直受到歐美及中國地區(qū)政府各項(xiàng)法規(guī)的影響，但不太會(huì)受石油價(jià)格變動(dòng)等經(jīng)濟(jì)方面的影響。也就是說，由于電動(dòng)汽車充電設(shè)施缺乏、售價(jià)高等因素，電動(dòng)汽車需要若干年后才能真正發(fā)展起來，現(xiàn)階段主要依靠政府推動(dòng)，而歐美及中國出于環(huán)保及能源等因素考慮，一直在力推電動(dòng)汽車。因此，三星SDI對(duì)于車用電池的前景充滿信心，樸商鎮(zhèn)稱：“計(jì)劃2015年將車用電池部門的營業(yè)額提升至1萬億韓元（約合人民幣61億元）。長期目標(biāo)是，在這一領(lǐng)域達(dá)到世界第一?！?/P>

    可以看出，雖然韓國汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不顯眼，但韓國電池供應(yīng)商的存在感卻很強(qiáng)。除了三星SDI外，LG化學(xué)也在致力于研發(fā)新一代大容量車用電池，目標(biāo)是使電動(dòng)汽車單次充電續(xù)駛里程達(dá)到200英里（約合322公里）。一旦電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程突破300公里，就能極大緩解消費(fèi)者的“里程焦慮癥”，屆時(shí)電動(dòng)汽車才有望真正實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。