鋰電世界  在今年的日內(nèi)瓦車展上，展出的新能源汽車主要是插電式混合動力車型，而且大都是高大上的豪華跑車。奔馳CEO蔡澈表示，電動車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機，還需要14-21年的發(fā)展，現(xiàn)在只是在高端市場可能有電動車的生存空間。但是，在中國，政府發(fā)展電動汽車的決心依然十分堅定。

　2014年11月26日，國家發(fā)改委就《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見，這個征求意見稿指出，新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)需滿足如下幾個條件：有三年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件等?！靶陆ㄆ髽I(yè)只能生產(chǎn)純電動轎車和純電動其他乘用車（包括增程式電動乘用車），不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品?！贝送?，還對純電動車企的銷售、售后服務(wù)及退出機制進行了詳細說明。

　3月16日，時隔4個月后，發(fā)改委再次就新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目、準(zhǔn)入條件等公開“問計于民”。發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，基于新能源汽車長遠發(fā)展的考慮，征求意見稿對投資主體依然設(shè)置了較高的門檻。其中，對于不足4米長的四座以下車輛，電動汽車的技術(shù)要求是最高時速需高于100km/h，綜合工況純電續(xù)駛里程隨車身整備質(zhì)量浮動，但最短不得小于100km，這基本上排除了低速電動汽車轉(zhuǎn)正的可能。

　2月16日，科技部就《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見。這個方案分析：從國際新能源汽車發(fā)展趨勢來看，新型鋰離子電池和新體系電池技術(shù)發(fā)展迅猛，以新一代電力電子器件為基礎(chǔ)的電機驅(qū)動控制將在2020年實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，智能化電動汽車技術(shù)下一個十年將有可能改變整個汽車工業(yè)格局。

　該方案制定的總體目標(biāo)依然是：落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；完善電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；抓住新能源、新材料、信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機遇，超前研發(fā)下一代技術(shù)；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。

　3月25日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快推進實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。會議強調(diào)，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點發(fā)展節(jié)能與新能源汽車等十大領(lǐng)域，提升制造業(yè)層次和核心競爭力。

　這說明，我國新能源汽車的戰(zhàn)略和政策沒有大的變化，政府依然在積極推進這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在2014年爆發(fā)式增長的基礎(chǔ)上，今年新能源汽車市場會迎來更大的高潮。