鋰電世界  上海車展上，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“日產(chǎn)汽車將繼續(xù)支持中國(guó)推動(dòng)發(fā)展更高效、更具可持續(xù)發(fā)展性的交通體系?！?

　　記者：日產(chǎn)會(huì)在2020年前將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到汽車市場(chǎng)中嗎？

　　卡洛斯·戈恩：面對(duì)智能汽車的風(fēng)潮，日產(chǎn)會(huì)做很多事情，會(huì)開(kāi)發(fā)更多技術(shù)。全新日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)就包含了許多智能技術(shù)的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛方面，我們分三個(gè)階段進(jìn)行了規(guī)劃： 2016年第一個(gè)階段將解決高速路上的無(wú)人駕駛，以及應(yīng)對(duì)堵車的問(wèn)題； 2018年將解決自動(dòng)改變駕駛車道的問(wèn)題；2020年將在城市道路上實(shí)現(xiàn)安全的智能駕駛。總的來(lái)說(shuō)，智能汽車的時(shí)代到來(lái)了，我們已經(jīng)做好了很多技術(shù)準(zhǔn)備，但也需要更多的技術(shù)準(zhǔn)備。而每次引入新技術(shù)，我們都需要包括中國(guó)、美國(guó)以及歐洲等在內(nèi)的各國(guó)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，這需要時(shí)間。但我們已經(jīng)成為智能汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

　　記者：去年日產(chǎn)在華銷售目標(biāo)是140萬(wàn)輛，今年是130萬(wàn)輛，是否對(duì)中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有足夠的信心？

　　卡洛斯·戈恩：首先，我對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)非常有信心，預(yù)計(jì)2015年日產(chǎn)在華銷量將整體增長(zhǎng)6%。今年前三個(gè)月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了11%，而日產(chǎn)的乘用車銷量增長(zhǎng)了15%，超過(guò)了行業(yè)的平均水平。我們有信心在今年達(dá)成130萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

　　如果中國(guó)的市場(chǎng)能夠保持6%~7%的年增長(zhǎng)速度，我就很滿意了。對(duì)于剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，他們可能希望能達(dá)到9%~10%的增長(zhǎng)率，但日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)很多年了，從長(zhǎng)期來(lái)看，我們更多期待的是可持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　記者：在中國(guó)是否還有其他的電動(dòng)車推廣計(jì)劃？如何看待特斯拉？

　　卡洛斯·戈恩：對(duì)啟辰來(lái)說(shuō)，面臨的挑戰(zhàn)是如何促進(jìn)銷售。我們的目標(biāo)不是引進(jìn)第二款、第三款電動(dòng)車，我們的目標(biāo)是賣出這款啟辰電動(dòng)車（晨風(fēng)）。目前中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷售情況不是很理想。這不僅僅是日產(chǎn)面對(duì)的問(wèn)題，是所有中國(guó)汽車制造商共同面對(duì)的問(wèn)題。雖然電動(dòng)車已經(jīng)被其他市場(chǎng)的消費(fèi)者所接受，但并沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的廣泛接受。政府不斷鼓勵(lì)汽車制造商引入電動(dòng)技術(shù)、參與新能源汽車的開(kāi)發(fā)，但并沒(méi)有更多的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車。所以現(xiàn)在的挑戰(zhàn)就是如何刺激消費(fèi)者，讓他們購(gòu)買電動(dòng)汽車。在引進(jìn)更多技術(shù)和車型前，我們要做的是通過(guò)政府和經(jīng)銷商的共同努力，讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車有信心，從而促進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)車的銷售。

　　對(duì)日產(chǎn)而言，特斯拉不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是盟友。我們面向的是不同的消費(fèi)群體。如果特斯拉讓消費(fèi)者更加深入了解電動(dòng)汽車，那么消費(fèi)者也會(huì)更容易接受日產(chǎn)聆風(fēng)。