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　　與之前的單打獨(dú)斗不同，此次，魯冠球選擇與國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)上汽集團(tuán)合作?！吧掀瘓F(tuán)和萬(wàn)向錢(qián)潮確實(shí)成立了一家合資公司。雙方將共同在杭州建立新能源客車(chē)生產(chǎn)基地?！比f(wàn)向迫不及待地向外界透露了造車(chē)計(jì)劃后，上汽某高層也向本報(bào)記者證實(shí)。

　　雖然萬(wàn)向知情人士否認(rèn)與上汽集團(tuán)合作是以獲得牌照為目的，不過(guò)，這確實(shí)能為萬(wàn)向拿到牌照掃除障礙。但該項(xiàng)目對(duì)上汽集團(tuán)而言，僅是其諸多業(yè)務(wù)中的一小部分。在目前上汽集團(tuán)所有整車(chē)項(xiàng)目中，它是唯一一個(gè)上汽在持股比例上低于50%的合作項(xiàng)目。

　　萬(wàn)向起步新能源客車(chē)

　　萬(wàn)向與上汽成立的合資公司名為上汽萬(wàn)向新能源客車(chē)有限公司。據(jù)記者了解，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了幾年，不出意外，該合資公司新生產(chǎn)的電動(dòng)大巴資質(zhì)將很快落地。

　　根據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)消息，在該合資公司中，萬(wàn)向集團(tuán)占股51%，上汽占股49%，雙方規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車(chē)5000輛。在開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，合資公司將利用雙方股東的優(yōu)勢(shì)共同開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　“這個(gè)項(xiàng)目魯冠球親自簽約，非常重視?！比f(wàn)向內(nèi)部人士向記者透露。魯冠球的造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)做了很久。1999年萬(wàn)向籌劃成立電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組，隨后開(kāi)始電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)制造。2012年，萬(wàn)向完成對(duì)美國(guó)最大的新能源電池制造商A123公司的收購(gòu)；2014年2月，萬(wàn)向以1.492億美元的價(jià)格收購(gòu)菲斯科，隨后6月又從萊頓能源公司手中購(gòu)買(mǎi)了新的電池技術(shù)。在完成一系列的海外并購(gòu)之后，魯冠球的造車(chē)夢(mèng)開(kāi)始從新能源客車(chē)起步。

　　雖然是國(guó)內(nèi)知名的零部件供應(yīng)商，但整車(chē)制造遠(yuǎn)沒(méi)有魯冠球想象的那樣簡(jiǎn)單。早在2012年，由萬(wàn)向集團(tuán)生產(chǎn)的幾輛純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)在杭州的公交線路中進(jìn)行了試運(yùn)行。不過(guò)，運(yùn)行一年多后就開(kāi)始出現(xiàn)包括電池續(xù)航以及整車(chē)的涉水性等問(wèn)題。

　　而在如愿完成對(duì)美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科的收購(gòu)后，萬(wàn)向在如何復(fù)興這一品牌上，進(jìn)展得似乎比預(yù)想的更為緩慢。萬(wàn)向集團(tuán)原定2015年重新發(fā)布菲斯科卡瑪電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃延遲至2016年。上汽集團(tuán)的整車(chē)制造技術(shù)，或許可以幫助萬(wàn)向解決這些問(wèn)題。

　　此時(shí)，在國(guó)家和地方政府的雙重推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的推廣真正進(jìn)入快車(chē)道。根據(jù)去年9月16日交通部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》顯示，至2020年，新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用總量將達(dá)到30萬(wàn)輛，其中新能源城市公交車(chē)將達(dá)到20萬(wàn)輛。萬(wàn)向此時(shí)入局，發(fā)展空間可以想象。

　　上汽更看重菲斯科

　　不過(guò)，上汽對(duì)該項(xiàng)目的重視程度遠(yuǎn)低于萬(wàn)向?！吧掀麅H占49%的股份，這在上汽的整車(chē)制造項(xiàng)目中是絕無(wú)僅有的?！鄙掀掣吖芊Q(chēng)，這意味著該項(xiàng)目對(duì)上汽而言并非舉足輕重。

　　事實(shí)上，上汽并不缺新能源大客車(chē)項(xiàng)目——上汽申沃是上汽新能源大客車(chē)的整車(chē)企業(yè)。與萬(wàn)向合作，對(duì)上汽而言更多是出于“友情”。在傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)務(wù)鏈中，萬(wàn)向是上汽的零部件供應(yīng)商之一，近幾年，萬(wàn)向也在為上汽榮威550插電式混動(dòng)車(chē)型提供電池供應(yīng)。長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，使萬(wàn)向向上汽發(fā)出合作邀請(qǐng)時(shí)，后者也愿意“出一把力”。

　　早在十多年前，上汽就通過(guò)與奇瑞合作，幫助后者獲得“準(zhǔn)生證”。此次萬(wàn)向堅(jiān)持51%的股比，也就意味著在未來(lái)的合資公司中，萬(wàn)向?qū)碛兄鲗?dǎo)權(quán)。除了前期的準(zhǔn)生證問(wèn)題，合資公司還將采用上汽申沃的底盤(pán)技術(shù)以及其他整車(chē)技術(shù)造車(chē)。

　　當(dāng)然，除了礙于“面子”，與萬(wàn)向合作，上汽也并非無(wú)利可圖。雖然新能源大客車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但由于該市場(chǎng)具有很強(qiáng)的地方保護(hù)色彩，上汽雖然擁有申沃客車(chē)，但幾乎不大可能有機(jī)會(huì)進(jìn)入浙江地區(qū)。此次通過(guò)與萬(wàn)向合作，上汽可以從浙江的新能源大客車(chē)市場(chǎng)中“分一杯羹”。

　　此外，新能源大客車(chē)或許只是萬(wàn)向與上汽合作的開(kāi)端，雙方在其他領(lǐng)域也在探索合作的可能，比如菲斯科項(xiàng)目。雖然目前萬(wàn)向的重點(diǎn)是在美國(guó)市場(chǎng)盤(pán)活菲斯科，但未來(lái)一定會(huì)將其國(guó)產(chǎn)。如果上汽能在菲斯科項(xiàng)目上與萬(wàn)向合作，無(wú)疑會(huì)對(duì)其品牌影響力的提升有益。

　　目前，上汽集團(tuán)雖然是世界500強(qiáng)，但由于其自主品牌所占比例較小，連上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹自己都稱(chēng)上汽“大而不強(qiáng)”。現(xiàn)在上汽面臨國(guó)際化、品牌力提升、市值提升等一系列問(wèn)題，菲斯科項(xiàng)目或許是一個(gè)機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目萬(wàn)向集團(tuán)

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