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9月23日李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。

一周后，也就是29日當(dāng)天召開的國務(wù)院常務(wù)會議再次聚焦新能源汽車議題。會議決定出臺一系列新能源汽車扶持政策，比如支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)等。

10月9日，為落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會議精神，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。

10月22日，全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會召開，李克強(qiáng)作出重要批示：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。

針對發(fā)展重點(diǎn)，批示指出，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用。

10月30日，李克強(qiáng)到安徽江淮集團(tuán)控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況。而不容忽視的是，考察的時機(jī)正值德國總理默克爾訪華，“中國制造2025”對接德國“工業(yè)4.0”之時。

總理為何頻頻關(guān)注新能源汽車，國務(wù)院為何頻頻出臺新能源汽車行業(yè)扶持政策？

因?yàn)橐嫣幎喽?。正如李克?qiáng)總理所說，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

而對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家定位就更清晰：努力實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，加快建成新能源汽車強(qiáng)國。

值得注意的是，為了落實(shí)和呼應(yīng)中央政府頂層政策，不少地方已經(jīng)出臺配套扶持政策。比如，北京和深圳等地已經(jīng)取消新能源汽車搖號。

在一系列扶持政策的背后是新能源汽車市場的火爆。在生產(chǎn)端，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，9月份，我國新能源汽車共生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍；在銷售端，國家統(tǒng)計局稱，前三季度新能源汽車銷量翻倍增長。

從全國范圍來看，北京的新能源汽車推廣量最大。早在去年，北京就制定了“2366”計劃，即2014年推廣2萬臺新能源汽車，2015年3萬臺，2016和2017年推廣6萬臺。

“現(xiàn)在北京新能源汽車不用搖號了，且隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)充，新能源汽車估計會推廣更快。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。

特別需要一提的是，新能源汽車是“中國制造2025”的重要發(fā)展領(lǐng)域，而在五中全會審議通過的“十三五”規(guī)劃建議(討論稿)中，“中國制造2025”被寫入其中，成為建設(shè)制造強(qiáng)國的“利器”。未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將駛?cè)肟燔嚨馈?br />

李克強(qiáng)總理新能源汽車

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