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“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來將會是一個很大的產(chǎn)業(yè)，連車帶電池，總產(chǎn)值將來要占到中國GDP的10%以上。中國新能源汽車的爆發(fā)，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的帶動是顯而易見的?！蔽錆h惠強新能源材料科技有限公司(簡稱“惠強新能源”)銷售總經(jīng)理萬超勇在接受記者專訪時表示，“動力電池需要高端而穩(wěn)定的隔膜，對于隔膜企業(yè)來說，是一個很大的發(fā)展機遇，引導隔膜企業(yè)往高端方向走，中國的隔膜市場是一個倒金字塔結構，低端隔膜需求小產(chǎn)量大，高端隔膜需求大產(chǎn)量小。目前中國的高端隔膜還是以進口為主，還沒有完全國產(chǎn)化。今年新能源汽車需求放量，倒逼鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)往高端方向走，低端都沒有人也沒有產(chǎn)能做了?！?br />
資料顯示，武漢惠強新能源材料科技有限公司是河南惠強塑業(yè)發(fā)展股份有限公司投資興建的高新技術企業(yè)，在湖北武漢、河南駐馬店擁有兩個惠強產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)基地。2010年10月建立河南省駐馬店產(chǎn)業(yè)基地，該基地依托中國科學院教授、專家作為強大的技術支持，研發(fā)成功具有完全自主知識產(chǎn)權的干法工藝，是國內(nèi)唯一能同時生產(chǎn)PP、PE兩種不同材質(zhì)的企業(yè)，可以根據(jù)客戶需求生產(chǎn)10μm到60μm不同規(guī)格的單層、復合鋰電池隔膜。

引入三層共擠技術專注高端干法鋰電池隔膜

目前，惠強新能源主要生產(chǎn)干法隔膜，采用國際先進的“三層共擠”技術，通過改善隔膜的總體結晶結構，來提升隔膜整體的堅韌強度、導電性能、鎖液性能，從而提升電池的循環(huán)壽命和安全性。

萬超勇對記者表示，雖然中國做隔膜的企業(yè)大大小小有幾十家，但能跟動力電池隔膜匹配的就十家左右。普通3C類電池隔膜參數(shù)符合要求就可以用了，但動力電池隔膜對產(chǎn)品的一致性要求高，原材料、結構、工藝、設備應用、軟件等方面要求要比普通隔膜高3-4個層級。

對于鋰電池隔膜的技術路線問題，萬超勇認為，兩者不存在技術偏向問題，只是市場的選擇，是并存的?！案煞ǜ裟つ壳霸谥袊袌稣加新时容^高，第一是因為價格低，第二是可以做厚一些的隔膜，提高電池的安全性能。公共交通工具對電池的體積、比容量等要求沒有那么苛刻，出于降低成本和安全性的考慮，通常會選擇干法。在乘用車領域，中國將來是大市場，濕法的特點是容易做薄，利于電池比能量密度提高，適合乘用車?！比f超勇表示，“惠強新能源一直做干法隔膜，還沒有濕法隔膜。惠強新能源的目標是做世界上最好的干法隔膜，做好公共交通車用電池隔膜及儲能電池隔膜，做好這塊市場以后，再談其他的。因為目前惠強只是把新技術新產(chǎn)品做成了，好與不好還有待市場檢驗，對于干法隔膜路線，還會有五到十年的延續(xù)?！?br />
業(yè)務重心轉(zhuǎn)向鋰電隔膜推動鋰電隔膜國產(chǎn)化

隔膜是鋰電材料技術壁壘最高的，也是國產(chǎn)化率最低的。2015年1月17日惠強新能源成功地生產(chǎn)出中國第一卷一次成型“三層共擠”高端鋰電動力隔膜，不僅填補中國企業(yè)不能生產(chǎn)高端隔膜的空白，而且打破美日韓對高端隔膜市場的壟斷，提升了國產(chǎn)品牌的美譽度。

萬超勇表示：“目前干法隔膜做得好的企業(yè)就是美國celgard、日本宇部、三菱化學。我們希望通過這個技術的引入，提升中國隔膜的整體制造水平，為國內(nèi)電池企業(yè)提供質(zhì)量有保證的材料，同時又能把成本相對降低一些，快速打開市場，打破美日的壟斷。”

萬超勇介紹，隔膜真正降價是從2014年開始的，2014年整體隔膜市場大概降價30-40%，主要得益于國產(chǎn)隔膜產(chǎn)能的釋放。中國對于隔膜的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年，那時候只有兩三家，真正大量布局產(chǎn)線在2010年，濕法和干法都有很多產(chǎn)線。隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長，從“立項—訂設備—調(diào)試設備—定型”大概需要兩年時間，國產(chǎn)隔膜產(chǎn)能開始釋放是在2013年，直至2014年才開始完全釋放。

國外隔膜生產(chǎn)企業(yè)在2013年的時候也做過相應的調(diào)整，像美國celgard、韓國SK、韓國旭日成、日本宇部、日本三菱等企業(yè)，為了搶占中國市場，扼殺中國的隔膜產(chǎn)業(yè)，把價格調(diào)低了40%，等中國企業(yè)產(chǎn)能釋放時，價格已經(jīng)下降到60%。但是，他們錯估了中國的市場，中國的市場很大，經(jīng)過2012年和2013年的磨合期，很多電池廠發(fā)現(xiàn)中國的隔膜不比國外的差，價格又通常比國外的低50%以上，開始選擇國產(chǎn)隔膜。

在價格方面，隔膜的成本主要跟原材料、人工成本、電力成本、設備等固定資產(chǎn)投入成本、環(huán)境維護，未來成本下降主要還是靠規(guī)模擴大，未來隔膜幾年價格會出現(xiàn)一個穩(wěn)步的下調(diào)，不會出現(xiàn)過去兩年那樣大幅的震動。

萬超勇表示，目前電池隔膜行業(yè)的平均毛利率在30-35%，惠強的產(chǎn)能還未批量釋放，目前沒有利潤可言，當前的工作主要是盡快把產(chǎn)品推向市場，贏得客戶的認可。而塑膜包裝的毛利率已降到20%以下，盈利主要靠規(guī)模大，如今河南惠強作為中國塑膜包裝行業(yè)規(guī)模的“老大”，從2014年開始，惠強業(yè)務重心開始偏向鋰電隔膜，傳統(tǒng)塑膜包裝業(yè)務不再擴產(chǎn)。

推進新三板股改打造成中國隔膜第一品牌

據(jù)悉，惠強新能源規(guī)劃總產(chǎn)能800萬平方米/月，年產(chǎn)能約1億平方米。設備投入超一億元，高于行業(yè)平均水平。目前惠強新能源的產(chǎn)能還未滿負荷，只釋放了四分之一，預計2016年8月份產(chǎn)能全部釋放?！耙驗槲錆h惠強新能源今年3月份才開始穩(wěn)定推出產(chǎn)品，動力電池的質(zhì)保期比較長，對于原材料的更換和選擇都很謹慎，測試周期比較長，真正批量合作的國際國內(nèi)一線客戶還沒有，但是國內(nèi)一線品牌客戶，如比亞迪、國軒高科、駱駝股份、中聚電池等已經(jīng)進入樣品小試階段或中試階段了，進度很快?！比f超勇表示。

而惠強新能源董事長王紅兵告訴記者，目前公司開始推進以河南惠強新能源作為主體擬在“新三板”進行掛牌，為未來企業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)建更高的發(fā)展平臺和價值資源。“下一步企業(yè)將把惠強打造成中國隔膜第一品牌，形成以鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)為主導，動力電池和電動助力車等配套的產(chǎn)業(yè)集群，達到年銷售收入20億以上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”王紅兵表示。

新能源汽車鋰電池隔膜國軒高科

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