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微宏在2008年開(kāi)始聚焦電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)，便確立了"10分鐘快充"、"長(zhǎng)壽命"以及"不燃燒"的研發(fā)三要素。經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，如今，微宏不燃燒電池"十分鐘快充"與"長(zhǎng)壽命"已經(jīng)得到了客戶的廣泛認(rèn)可，在全球6個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市有了超過(guò)10,000套的應(yīng)用。而此次發(fā)布的也正是微宏歷時(shí)8年研發(fā)的不燃燒電池技術(shù)成果。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車市場(chǎng)在過(guò)去的一年中異?；鸨?，但全球各大車企卻并沒(méi)有大規(guī)模地銷售電動(dòng)汽車，其中一個(gè)重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。鋰離子電池作為一個(gè)能量載體，在生產(chǎn)與使用過(guò)程中存在著不可控的內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的電芯品控率來(lái)計(jì)算，每賣出10萬(wàn)臺(tái)車，就有1,600臺(tái)存在自燃的高風(fēng)險(xiǎn)。

核心技術(shù)一：不燃燒的電解液

研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí)，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問(wèn)題。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，微宏公司用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方式，向人們展示，即便采用火焰噴槍直接烘烤燃微宏不燃燒電池，電池依然不會(huì)被點(diǎn)燃。

核心技術(shù)二：耐高溫的電池隔膜

在實(shí)現(xiàn)電解液不燃燒之后，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點(diǎn)較低，在130攝氏度左右便會(huì)收縮，從而導(dǎo)致電池的內(nèi)部短路，發(fā)生熱失控。對(duì)此，微宏不燃燒電池提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點(diǎn)更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會(huì)發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。

核心技術(shù)三：被動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

在解決了鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜的問(wèn)題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動(dòng)設(shè)立了防御措施。而從電池系統(tǒng)級(jí)別的安全而言，微宏也展示了采用浸沒(méi)方式的STL智能熱控流體技術(shù)所帶來(lái)的安全優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在微宏電池采用了不燃燒的電解液和耐高溫的電池隔膜外，微宏還采用一種特殊的材料STL，隔絕電池組內(nèi)部細(xì)微得電路風(fēng)險(xiǎn)。并均衡地控制電池組內(nèi)部溫度差異，這意味著，外部環(huán)境溫度對(duì)微宏不燃燒電池的影響微乎其微，因溫度產(chǎn)生的電池性能衰竭，也因之被解決了。

新近兩會(huì)指出，"新能源汽車"是"新經(jīng)濟(jì)"在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。新能源汽車的發(fā)展再次被提升到國(guó)家戰(zhàn)略，當(dāng)今限制新能源汽車發(fā)展的核心因素就是電池與充電。而微宏倡導(dǎo)的不燃燒電池技術(shù)，或許有望使新能源汽車真正駛上快車道。

不燃燒電池技術(shù) 電池隔膜

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