事實上，這種新型代步工具兩三年前就活躍在申城的大街小巷了。記者在某購物網(wǎng)站上輸入了“電動獨輪車”的字樣，搜索到成千條信息，充滿電后一次最遠(yuǎn)行駛距離從10公里到35公里不等，價格也從幾百元到上千元不等，電池容量越大，續(xù)航里程越長，價格越高。
目前市場上這類平衡車結(jié)構(gòu)簡單，操作也并不困難。平衡車均采用站立式駕駛的方式，沒有方向盤，也沒有剎車油門。行駛的過程依靠人體自身的平衡系統(tǒng)，當(dāng)身體重心前傾時，車便往前走，重心后傾時同理。由于操作簡便，易于攜帶，平衡車已經(jīng)成為不少上班族的日常代步工具，被譽為“解決‘最后一公里’難題的神器”；而一些私家車主也選擇在后備箱中放一輛平衡車，以備不時之需。
但上海交管部門相關(guān)人士表示，電動滑板（平衡）車不符合我國機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在非機(jī)動車產(chǎn)品目錄內(nèi)。根據(jù)《上海市非機(jī)動車管理辦法》第二十六條規(guī)定精神，“電動平衡車”不具有路權(quán)，不得上路行駛。從交通法規(guī)的精神看，“滑行工具”不具備路權(quán)，不能在非機(jī)動車道上行駛，更不能駛?cè)霗C(jī)動車道，只能在封閉的小區(qū)道路和室內(nèi)場館等地方使用。
在安全性方面，業(yè)內(nèi)專家也提出了三點異議。首先，靠身體后傾剎車的反應(yīng)時間，遠(yuǎn)不及用手指剎車的反應(yīng)時間，在遇突發(fā)狀況時不能及時制動；其次，該車制動能力差，剎車時單輪與地面的摩擦面積只有雙輪的一半；最后，非機(jī)動車行駛中難免與其他車輛發(fā)生碰撞，但被撞處往往是車身，這種獨輪車一旦碰撞就直接撞到了身體，實在太危險了。
據(jù)介紹，如果在非機(jī)動車道或人行道上使用輪滑等滑行工具，交警將按照行人違反交通安全法律、行政法規(guī)進(jìn)行批評教育、勸離甚至罰款處理。同時，交警也建議，出于安全考慮，獨輪車可在特定場所作為休閑娛樂工具使用，但不要上路行駛，以免造成交通事故。一旦上路行駛造成交通事故則將承擔(dān)全部責(zé)任。
目前，上海對駕駛電動滑板（平衡）車等上道行駛的行為，依據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，可處警告或者5元以上50元以下罰款。其中：在機(jī)動車道使用滑行工具的，按上限處罰款50元；對在非機(jī)動車道上使用滑行工具的，一律處罰款20元。
