鋰電世界  “營(yíng)業(yè)收入449.5億元，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)22.6億元，同比增長(zhǎng)近4倍，”這是比亞迪2016年上半年交給股民的答卷。就在這份答卷于8月28日公開(kāi)披露后，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向公司隔空喊話：“再好的業(yè)績(jī)，如果公司對(duì)我們股民一毛不拔，都是沒(méi)有任何用處。”

    比亞迪方面當(dāng)即回應(yīng)，“會(huì)拔，而且不止一毛”。隨后，比亞迪通過(guò)了擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.67元（含稅）的決議。連續(xù)兩年未分紅的昔日“鐵公雞”，這一拔就是10億元。

    電池技術(shù)和整合是最大優(yōu)勢(shì)

    比亞迪2016年半年報(bào)顯示，公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入約155.46億元，占集團(tuán)總收入的比例增至34.58%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入為約165.64億元，同比上升44.23%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約41.74億元，同比上升76.57%。上述三個(gè)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為53.82%、36.85%和9.29%。

    可以看出，在汽車、電池兩大領(lǐng)域，比亞迪的新能源汽車核心技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）尤其是電池技術(shù)正在支撐著其相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。此前三星電子入股比亞迪，也是看中比亞迪的電池業(yè)務(wù)。為此，比亞迪共斥資110億元對(duì)旗下兩家子公司進(jìn)行增資，用于對(duì)比亞迪汽車工業(yè)有限公司和鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，以期電池產(chǎn)能有望得到擴(kuò)充，并帶動(dòng)新能源車型的研發(fā)進(jìn)度。

    據(jù)一位接近比亞迪的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，動(dòng)力電池產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)支持比亞迪新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。目前，由于比亞迪前期已在全球范圍形成了集電池和整車為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，使得公司在全球競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-6月份，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.8%。而作為新能源汽車的核心零部件之一，動(dòng)力電池將伴隨新能源汽車的快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)揮不可替代的作用。

    “電池企業(yè)出身的比亞迪顯然對(duì)此認(rèn)識(shí)更為透徹，更懂得如何把動(dòng)力電池做的更富性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者表示。事實(shí)上，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量約為4.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷量占比約為44.9%，達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)3倍，約占我國(guó)同期新能源汽車總銷量的29%。這背后，是超過(guò)1540MWh的電池出貨量。

    “比亞迪的電池暫時(shí)不會(huì)對(duì)外出售，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！苯眨葋喌峡偛猛鮽鞲Ｔ诮邮苡浾卟稍L時(shí)這樣表示。同時(shí)，他認(rèn)為，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車企逐漸意識(shí)到電池業(yè)務(wù)的重要性，所有造新能源汽車的企業(yè)都會(huì)有自己的電池工廠。

    此外，隨著新能源汽車占比的繼續(xù)提升，比亞迪預(yù)計(jì)2016年前三季度歸屬上市股東凈利潤(rùn)將達(dá)37.4億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下半年，新能源汽車市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而SUV市場(chǎng)的崛起和SUV車型的熱銷將使得比亞迪繼續(xù)發(fā)力該細(xì)分市場(chǎng)。

    布局智能出行和儲(chǔ)電領(lǐng)域

    傳統(tǒng)燃油汽車方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩已成趨勢(shì)。然而，自主品牌SUV在多功能性、駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比表現(xiàn)等方面仍體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力。這在比亞迪上半年的財(cái)報(bào)中體現(xiàn)的淋漓盡致。

    單從銷量來(lái)看，2016年上半年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)并太順利，前六個(gè)月比亞迪品牌累計(jì)銷售21.09萬(wàn)輛，同比下降7.27%。距離第四名吉利汽車的銷量差距超過(guò)了7萬(wàn)輛。

    “今年上半年銷量下滑的最直接原因，就是比亞迪主力車型S7和F3銷量的大幅下滑。在我看來(lái)，比亞迪品牌調(diào)整了現(xiàn)階段的產(chǎn)品重心，資源傾向于新產(chǎn)品方面，因此2016年下半年，新能源車型將成為公司實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的核心車型。”上述人士向記者表示。

    另外，除了對(duì)于電池核心技術(shù)的不斷加碼，比亞迪的半年報(bào)中涉及了關(guān)于智能汽車領(lǐng)域的描述。據(jù)悉，目前比亞迪對(duì)智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)仍在研究和開(kāi)發(fā)當(dāng)中，在智能汽車的感知、控制和執(zhí)行領(lǐng)域均建立起擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

    對(duì)此，比亞迪方面稱，集團(tuán)已通過(guò)遠(yuǎn)程控制和云服務(wù)等技術(shù)大幅提升汽車的智能化水平，包括自動(dòng)泊車和自適應(yīng)巡航在內(nèi)的眾多智能駕駛技?X未來(lái)也將逐步應(yīng)用，推動(dòng)汽車由人工駕駛向智能駕駛的演進(jìn)。

    針對(duì)此前一直備受關(guān)注的儲(chǔ)能能源開(kāi)發(fā)，在比亞迪半年報(bào)中也有所提及。公司稱，比亞迪的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)處于加大力度開(kāi)拓海外市場(chǎng)的階段，伴隨著產(chǎn)能利用率的提升及產(chǎn)品售價(jià)漸趨穩(wěn)定，比亞迪太陽(yáng)能業(yè)務(wù)將有望于期內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈。