鋰電世界  6月29日，遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司對外宣布：經(jīng)過與國內(nèi)知名科研院所聯(lián)合科技攻關(guān)，公司在國內(nèi)率先攻克了電動車使用鋰電的新技術(shù)，目前，公司自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)用于電動自行車，7月1日，凱信鋰電電動車開始向全國招商、發(fā)售。此舉被業(yè)內(nèi)譽為，凱信集團開啟了中國電動車由鎳氫電池時代步入了“鋰電時代”。

    遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司成立于2004年，位于遼寧省鞍山市鐵西開發(fā)區(qū)，占地面積約16000平方米。公司現(xiàn)有員工300余人，其中工程技術(shù)人員近100人。公司主要從事環(huán)保、節(jié)能、選煤、電氣、自動化等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程總承包及其相關(guān)技術(shù)的研制開發(fā)和設備制造。

    該公司歷經(jīng)多年科技攻關(guān)，研發(fā)成功具有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，該電池采用軟包裝卷繞結(jié)構(gòu)，擁有全套自動化設備，確保了產(chǎn)品品質(zhì)、一致性和可靠性。與傳統(tǒng)的鎳氫電池相比具有大倍率放電，內(nèi)阻小，充電熱量小、自放電小及循環(huán)壽命長等優(yōu)異性能。適用于電動自行車、電動摩托車等，遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司由此成為目前國內(nèi)唯一能夠?qū)囯娂夹g(shù)用于電動車的高新技術(shù)企業(yè)。

    據(jù)公司董事長陳少華先生介紹，凱信鋰電自行車采用了先進的磷酸鐵鋰技術(shù)，首次應用清華大學研發(fā)的正極材料，在固相合成法的基礎上，引進新的球化工藝及添加元素技術(shù)，制成具有鋰離子空位的亞微米顆粒的球形團簇正極材料。利用自己的鋰電池工藝合成，經(jīng)東北大學首席鋰電池專家親自檢測，各項指標均達到了國內(nèi)一流水平。該車的鋰電管理系統(tǒng)，是由大連理工大學汽車學院指導,開創(chuàng)了鋰電池與管理控制系統(tǒng)模塊化的新模式，實時監(jiān)測電池狀態(tài)并進行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報警等。BMS系統(tǒng)具有業(yè)界最精確的SOC估計算法，使剩余容量估計SOC精度達到95%以上;同時還具有控制多路電池均衡，總均衡電流可達到1A，并通過溫度監(jiān)控、均衡失效等多重保護，確保均衡電路的穩(wěn)定可靠。它必將全面推進中國鋰電自行車的快速發(fā)展。具有超長壽命、安全性好、可大倍率放電、耐高溫性優(yōu)異、大容量、無記憶效應、體積小、重量輕、能量密度大等特點。本公司產(chǎn)品經(jīng)遼寧省質(zhì)量檢驗院檢測及用戶使用證明，產(chǎn)品各項性能指標達到行業(yè)標準規(guī)定，各項性能指標符合設計要求，達到了國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平。

    陳少華說，鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，號稱"終極電池"，受到市場的廣泛青睞。2010年哥本哈根全球氣候大會召開后，低碳經(jīng)濟、節(jié)能減排成為全球應對能源危機的重要選擇，為鋰離子動力電動自行車開發(fā)和電動自行車的產(chǎn)銷提供了新的機遇?，F(xiàn)市場上應用的鋰離子電池，多數(shù)采用以碳材料為負極、以鈷酸鋰(LiCoO2)為正極的方式，但因其原材料短缺導致鈷酸鋰價格居高不下。少量的企業(yè)采用鎳酸鋰(LiNiO2錳酸鋰(LiMn2O4)等材料作為鋰離子電池的正極，同樣這些正極材料各自均有自己的缺點。國家“十二五”提出了7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池電動自行車的發(fā)展正好順應了這個形勢，鋰電池是綠色環(huán)保電池，鋰電池電動自行車開發(fā)的定位強調(diào)高端，它將促進材料、電機、控制系統(tǒng)及車型款式等方面的創(chuàng)新及電動自行車產(chǎn)品向高端化和高附加值方向發(fā)展，從而滿足國內(nèi)外市場需求。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，隨著國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的提出，在今后相當一段時期內(nèi)，傳統(tǒng)的電動車將陸續(xù)淘汰，鋰電自行車將是中國電動兩輪非機動車的發(fā)展方向，是電動自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品技術(shù)進步的重點，消費者對全新鋰電電動車的需求將隨著國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的深入而日益需求旺盛。