鋰電世界  總結(jié)我國(guó)和全球汽車(chē)用動(dòng)力電池的發(fā)展路線(xiàn)，大致經(jīng)過(guò)了這樣的一個(gè)脈絡(luò)：鎳氫--鋰電--燃料電池，而在目前狀態(tài)下，中國(guó)提倡的成熟技術(shù)還是動(dòng)力鎳氫電池，因?yàn)殇囯x子電池還有一些技術(shù)難關(guān)需要克服，而氫燃料電池還在試驗(yàn)室階段。換句話(huà)說(shuō)，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這三者分居于成熟期、發(fā)展期、起步期三個(gè)不同的技術(shù)階段。

    在經(jīng)歷過(guò)多次討論之后，國(guó)家現(xiàn)在把發(fā)展重點(diǎn)從鋰電池轉(zhuǎn)變?yōu)殒嚉潆姵?主要原因是,鎳氫充電電池的技術(shù)比鋰電池更成熟,礦產(chǎn)資源更充足,未來(lái)能使新能源汽車(chē)更易進(jìn)入到商業(yè)化階段。但與鋰電池比較也是各有千秋，鎳氫電池雖然是目前商用化主流,但是主要指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)均低于鋰電池,且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越,然而安全性尚不能得到保證,且相對(duì)較高的成本也阻礙了其商用。

    不過(guò)，在可預(yù)期的商用市場(chǎng)上，估計(jì)是兩三年后，將是鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子動(dòng)力電池和燃料電池三分天下的勢(shì)態(tài)。這三種電池都被稱(chēng)為新能源電池。它們的標(biāo)志性企業(yè)有：鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)廠(chǎng)家科力遠(yuǎn)，鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)廠(chǎng)家比亞迪，燃料電池生產(chǎn)廠(chǎng)家新源動(dòng)力。