鋰電世界  用戶在選用產(chǎn)品不應(yīng)該只注重技術(shù)的先進(jìn)，而忽視產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。比如，許多人追求“二總線模擬量”系統(tǒng)，“二總線模擬量”系統(tǒng)的技術(shù)確實(shí)先進(jìn)于“開關(guān)量”系統(tǒng)，但是并非所有“二總線模擬量”系統(tǒng)的產(chǎn)品都能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，而在使用中主要是看其穩(wěn)定性和可靠性。因此，在選擇產(chǎn)品時(shí)，一方面考慮系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)性，另一方面也要考慮到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，不應(yīng)片面追求高技術(shù)，要對(duì)生產(chǎn)企業(yè)以前應(yīng)用產(chǎn)品的運(yùn)行情況進(jìn)行考察，把系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性放在首要的位置考慮。產(chǎn)品類型的選擇火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品類型較多，特別是火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器和功能塊更是品種繁多。

    不同的防火場(chǎng)所，被監(jiān)測(cè)環(huán)境性質(zhì)不同，需要選用不同類型的探測(cè)器和模塊。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中應(yīng)參照?qǐng)?zhí)行（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)何種場(chǎng)所選用何種探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的相關(guān)說(shuō)明，以避免不恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品選型而給日后的應(yīng)用帶來(lái)較為嚴(yán)重的缺陷。同時(shí)，在考察價(jià)格時(shí)，要考慮到整個(gè)系統(tǒng)配置完整后的整體報(bào)價(jià)?！恶R文君）斗現(xiàn)代火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)介產(chǎn)品的選用火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品能否在工程使用中充分發(fā)揮作用，選擇合適的產(chǎn)品至關(guān)重要。

    一般而言，在產(chǎn)品的選用中主要應(yīng)該注意下面幾個(gè)方面：1。不可盲目追求國(guó)外產(chǎn)品就整體而言，國(guó)外火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品質(zhì)量好、檔次高是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)，但具體選用時(shí)，應(yīng)考慮到國(guó)外產(chǎn)品也有檔次差異，并非所有的國(guó)外產(chǎn)品都比國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品好。在很多場(chǎng)所，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品完全能達(dá)到同樣的要求。同時(shí)，國(guó)外產(chǎn)品普遍比國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品價(jià)格高，維護(hù)保養(yǎng)等也要付出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的代價(jià)。因此，決定選用國(guó)外產(chǎn)品還是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，一方面要考慮質(zhì)量、檔次，另一方面也要考慮價(jià)格、服務(wù)等因素，更主要的是要考慮是否滿足使用要求。2。謹(jǐn)懊追求技術(shù)先進(jìn)性火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品屬于安全防范產(chǎn)品，其主要的品質(zhì)要求是穩(wěn)定可靠，采用先進(jìn)技術(shù)的最主要目的也是為了保證產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性和可靠性。

    一般而言，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)程度從一個(gè)側(cè)面反映了產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)嫂料電池車開受爭(zhēng)激烈在球境全環(huán)保護(hù)問題日益突出的今天，燃料電池車作為清潔車越來(lái)越受到重視。目前，美國(guó)、歐洲和日本的汽車廠都家在加緊開燃料發(fā)電池技術(shù)，預(yù)計(jì)3到4年后，燃料電池車將達(dá)到批量生產(chǎn)階段，并投放市場(chǎng)。如今，世界大各汽車廠商已結(jié)成兩大集團(tuán)，以豐田和通用汽車公司為一方，以戴姆勒一萊克斯勒、福特及三菱汽車公司為另一方，展開了激烈的燃料電池車技術(shù)開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。豐田和通用集團(tuán)決定采用的方式是，從一種名為清潔碳?xì)浜衔锘剂系男缕陀椭兄迫?。采用這種制氫方式的燃料電池優(yōu)點(diǎn)是硫磺量比較少，清潔既又長(zhǎng)可延電池自身壽命，并且容易維修。

    美國(guó)?？松荒葼柺凸九c通用和豐田公司就開發(fā)采用這種制氫方式的燃料電池車達(dá)成協(xié)議，并計(jì)劃在年把它推向場(chǎng)市。戴姆勒一萊克斯勒、福特及三菱汽車公司營(yíng)陣則決定以天氣然為原料，采取對(duì)甲醇改質(zhì)的辦法制取氫氣。