鋰電世界  近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展有目共睹，城市化進(jìn)程也伴隨這個(gè)經(jīng)濟(jì)大潮不斷加快腳步。城市高樓大廈迭起，汽車保有量翻倍攀升。當(dāng)人們看到一組組令人可喜的GDP的時(shí)候，環(huán)境污染也同樣觸目驚心。2012年底環(huán)北京東部城市圈的“霧霾”天氣，又給人們的心中重重敲了一記警鐘。從“北京堵”到“北京霧”，汽車數(shù)量的迅速增多和汽車尾氣的排放量都在這個(gè)過(guò)程中扮演著重要角色。

    自2000年以來(lái)，全球汽車保有量平均增長(zhǎng)3.6%。其中美國(guó)是目前最大的汽車擁有國(guó)，汽車保有量達(dá)2.4億。中國(guó)次之，僅2010年汽車保有率猛增27.5%，躍到了7800萬(wàn)，第一次超過(guò)日本。國(guó)家對(duì)環(huán)境污染這一問(wèn)題高度重視，今年出臺(tái)多個(gè)文件治理環(huán)境。在這一趨勢(shì)下，汽車行業(yè)應(yīng)著重研發(fā)低排放、低能耗的環(huán)保產(chǎn)品，減少汽車尾氣的排放，才能永遠(yuǎn)笑傲江湖。

    汽車產(chǎn)品要做到低排放，用電力來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的油耗是關(guān)鍵一步。電能具有清潔、環(huán)保、用之不竭的諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛視為汽車工業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向。其實(shí)，多年以前國(guó)家就對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)予以政策支持，以推動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。據(jù)資料顯示，早在2010年，中央財(cái)政、各地方財(cái)政就紛紛明確拿出重金補(bǔ)貼和政府扶持的雙重刺激措施。按照這一規(guī)劃，未來(lái)中國(guó)將投資1000億元支持以電力為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    電動(dòng)汽車的發(fā)展有諸多障礙，歸結(jié)起來(lái)可以分為以下三點(diǎn)：一是研發(fā)投入多，市場(chǎng)投入少；二是遠(yuǎn)期投入多，中短期投入少；最后，整車投入多，關(guān)鍵零部件投入少。但不管技術(shù)瓶頸如何，真正想做到無(wú)排放，純電動(dòng)依然還是未來(lái)的發(fā)展方向。技術(shù)的發(fā)展永無(wú)止境。我們欣喜地看到，比亞迪、奇瑞、一汽等眾多車企對(duì)充電式電動(dòng)車的研發(fā)已進(jìn)入了一個(gè)新的階段，市場(chǎng)銷量逐漸攀升。

    在新能源出租車領(lǐng)域，2013年一季度，比亞迪投資的鵬程電動(dòng)已實(shí)現(xiàn)盈利500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年將給鵬程電動(dòng)帶來(lái)2000萬(wàn)的凈利潤(rùn)。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理李云飛本月在接受某媒體采訪時(shí)曾發(fā)下豪言壯語(yǔ)，比亞迪電動(dòng)車的產(chǎn)品規(guī)劃已做到10年甚至20年，電動(dòng)汽車“秦”的后續(xù)產(chǎn)品已整裝待發(fā)，一旦中國(guó)私人電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)，“秦”的下一款產(chǎn)品“唐”（暫定名）分分鐘可以上市。我們相信，電動(dòng)汽車的未來(lái)將充滿光明。