鋰電世界  目前來看，新能源汽車的推廣方式還十分有限，現(xiàn)在最重要的一個手段就是依靠政府的全力配合支持，在政策宣傳、資金補(bǔ)貼、統(tǒng)一收購等方面為這個產(chǎn)業(yè)提供動力，然而這樣的做法我們并不認(rèn)為是一種能夠長久而持續(xù)的策略，當(dāng)新能源汽車開始大批量投入生產(chǎn)以后，由政府主導(dǎo)的推廣模式一定會留下不可預(yù)知的隱患，所以應(yīng)該及早調(diào)整方向。

    那么由政府主導(dǎo)推廣新能源汽車究竟會留下什么隱患呢，我們可以參考一下政府有關(guān)部門的行事風(fēng)格與官僚人員的作風(fēng)，就不難得到結(jié)論，現(xiàn)在政府臃腫，下級政府陽奉陰違，各部門只吃閑飯不做事的客觀事實還是存在的，由此就會導(dǎo)致這么幾個結(jié)果，其一是船大不好調(diào)頭，其二是指揮不暢各自為政，其三是改造動力不足，這三個方面最終都會使得新能源汽車的推廣受到不良影響。

    第一個影響是由政府臃腫帶來的。有老話說船小好調(diào)頭，但是現(xiàn)在政府的情況卻剛好相反，所以各級政府在大批量購買了新能源汽車以后，一旦出現(xiàn)任何問題，會因為機(jī)構(gòu)之間相互相扯皮而得不到及時有效地解決，問題會一直遺留下來，這也就是所謂的船大不好調(diào)頭了。得不到解決也就沒有辦法反饋給生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)進(jìn)行下一步的調(diào)整，新能源汽車想要得到進(jìn)步也就變得相當(dāng)困難了。

    第二個影響是由各級政府指揮不暢各自為政的現(xiàn)狀導(dǎo)致的。地方政府最擅長做的事情是是“上有政策下有對策”，不論上面發(fā)布了什么命令，下級政府有些時候并不會十分積極地跟進(jìn)，上面要求大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，撥出資金進(jìn)行推廣，下面可能久久沒有動靜，能拖一天拖一天，這樣子新能源產(chǎn)業(yè)怎么還能得到穩(wěn)定的發(fā)展呢？

    第三個影響是由政府相關(guān)人員的惰性帶來的。大家平時找政府辦事最煩人的可能就是工作人員愛理不理的態(tài)度了，這是十分普遍的現(xiàn)象，并非一兩個地區(qū)的問題。事實上公務(wù)員系統(tǒng)內(nèi)的員工并沒有積極工作的動力，想要讓他們用心地去推廣新能源汽車可能不太現(xiàn)實。政府相關(guān)人員懶于做事的直接結(jié)果就是改造動力不足，新能源汽車到了他們的手里也不會發(fā)生什么大的進(jìn)步。

    由政府推動新能源汽車的發(fā)展最多只能作為初期的一個引導(dǎo)政策，這樣的政策是不可以長久堅持的，只有市場的競爭才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動力，當(dāng)我們平穩(wěn)地度過了初期階段以后，政府就理應(yīng)慢慢退出來，讓位于市場，這樣才是對新能源市場最大的呵護(hù)。