鋰電世界   最近杭州突然襲擊式的限牌，讓很多消費(fèi)者措手不及，大家瘋狂搶車，以至于有消費(fèi)者下單后竟然忘記了自己購(gòu)買的是什么車型。而感覺到措手不及的，還有杭州的汽車經(jīng)銷商，他們或者車輛庫(kù)存不足，或者發(fā)票打印機(jī)由于連續(xù)疲勞作業(yè)而無(wú)法繼續(xù)工作，以至于無(wú)法銷售車輛。

    杭州市這種不惜損害政府公信力的突襲式限購(gòu)，相信在未來(lái)不會(huì)再讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商措手不及了。因?yàn)?，很明顯的趨勢(shì)是那些汽車保有量高和城市擁擠程度比較大的城市，比如鄭州、成都，非?？赡懿胶贾莸暮髩m，推出相關(guān)限牌舉措。從今年一季度的銷售數(shù)據(jù)也可以看出，各大城市的限購(gòu)并未阻止汽車市場(chǎng)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。1~3月份，全國(guó)汽車銷售同比增長(zhǎng)了近15%，這里面，應(yīng)該有不少是來(lái)自那些已經(jīng)很擁擠的大中型城市的消費(fèi)者提前購(gòu)車，以規(guī)避潛在的限牌風(fēng)險(xiǎn)。在看到多次“狼來(lái)了”之后，消費(fèi)者明白了，他們所在城市的這只“狼”終將會(huì)到來(lái)。

    而另一個(gè)狼來(lái)了的故事始終伴隨著限牌政策的左右，那就是電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)隨著各大城市的限牌而快速啟動(dòng)。

    由于特斯拉的異軍突起以及霧霾的肆虐，電動(dòng)車市場(chǎng)被輿論界寄予厚望，大家期望看到國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)能快速啟動(dòng)。但從銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年一季度，北京、天津等限牌城市專門給電動(dòng)車預(yù)留的牌照都沒有用完。很明顯，現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車還并不買單。主要原因有兩個(gè)。一是現(xiàn)有的能獲得政府補(bǔ)貼的電動(dòng)車車型還不夠豐富，也不夠有吸引力，二是充電設(shè)施建設(shè)的落后，沒有消費(fèi)者愿意承擔(dān)天天提心吊膽半路沒電的風(fēng)險(xiǎn)。

    由于以上原因，不少媒體朋友和專家并不看好電動(dòng)車市場(chǎng)的大規(guī)模啟動(dòng)。而我則相對(duì)比較樂觀，從我觀察到的以下幾個(gè)拐點(diǎn)現(xiàn)象，個(gè)人認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)的啟動(dòng)可能比預(yù)期要快：

    1.國(guó)家層面的認(rèn)識(shí)基本統(tǒng)一了。

    過去幾年，新能源的路線之爭(zhēng)非常明顯，到底是混合動(dòng)力還是電動(dòng)車優(yōu)先，是否要大力支持電動(dòng)車等等，分歧比較大。但自從去年以來(lái)，我們看到國(guó)家層面的相關(guān)部委意見已經(jīng)基本統(tǒng)一，那就是要大力發(fā)展電動(dòng)車。這為電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)解決方向性的問題，由此，將觸發(fā)相關(guān)資源的投入，比如資本的進(jìn)入、廠商的研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等等。

    2.汽車廠商真正投入到電動(dòng)車產(chǎn)品的研發(fā)。

    記得前年在某個(gè)汽車論壇上，幾個(gè)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的掌門人坦誠(chéng)，他們并沒有真金白銀投入到電動(dòng)車產(chǎn)品的研發(fā)，因?yàn)樗麄儾惶嘈烹妱?dòng)車的發(fā)展前景。這就是為什么至今我們看到的電動(dòng)車產(chǎn)品不是那么豐富。但是，從去年以來(lái)，這些掌門人的口風(fēng)發(fā)生了很大的變化，筆者比較熟悉的幾家國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)投入重金打造電動(dòng)車產(chǎn)品。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)更多的、造型和性能更出色的電動(dòng)車產(chǎn)品。包括大眾、寶馬、奔馳、通用等國(guó)際企業(yè)，也非常認(rèn)真地組建專門的部門，探尋各種前瞻性的商業(yè)模式，試水中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。這些國(guó)際巨頭的電動(dòng)車產(chǎn)品儲(chǔ)備相對(duì)更為完善，將能給消費(fèi)者提供更多的選擇。

    3.充電基礎(chǔ)設(shè)施有望進(jìn)一步突破。

    盡管我們失望地看到充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于有關(guān)部門的規(guī)劃，但我們要看到飽受霧霾之苦的各個(gè)城市的政府部門目前在建設(shè)宜居城市，改善交通污染方面已經(jīng)徹底下定決心，把充電設(shè)施建設(shè)作為突破口，推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。最近霧霾又重新出現(xiàn)在倫敦等發(fā)達(dá)國(guó)家的城市，這將使中國(guó)的城市管理者們相信如果不解決交通的空氣污染問題(盡管汽車排放的污染只是霧霾來(lái)源的25%左右)，將無(wú)法徹底改善城市的空氣質(zhì)量。

    基于以上原因，我比較樂觀的預(yù)測(cè)，未來(lái)兩到三年內(nèi)，各個(gè)限牌城市的電動(dòng)車牌照一定不夠用。