鋰電世界  貌似無(wú)污染、零排放的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車，當(dāng)它使用的鉛酸電池報(bào)廢后，卻非常容易在回收過(guò)程中嚴(yán)重污染土壤和地下水。人大代表王秋、馬璐等人聯(lián)名提出議案，希望對(duì)廢舊鉛酸電池的污染展開(kāi)治理。
　　
    王秋等多位代表在議案中說(shuō)，現(xiàn)在北京的電動(dòng)自行車保有量超過(guò)300萬(wàn)，其中95%左右使用鉛酸電池，全年產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池超過(guò)了2萬(wàn)噸。這些電池都是由鉛、酸液和塑料外殼組成，小商販回收之后，拆解時(shí)只回收鉛，而將酸液隨意排放，再將鉛賣給外地的一些非法冶煉廠。這些酸液中含有大量重金屬元素，被土壤吸收后，如果今后種植某些農(nóng)作物，農(nóng)作物本身就會(huì)攜帶這些元素。同時(shí)，酸液滲透，還會(huì)嚴(yán)重污染地下水。
　　
    代表們建議，應(yīng)該建立一套電動(dòng)自行車追蹤機(jī)制，統(tǒng)計(jì)鉛酸電池的產(chǎn)量和回收量，制定出一定的回收率，督促企業(yè)主動(dòng)將回收的電池送到正規(guī)企業(yè)拆解。同時(shí)最好建立一個(gè)鉛酸電池回收鏈條，消費(fèi)者購(gòu)買新電池的時(shí)候，必須將舊電池交還給零售商，零售商拿著舊電池向電池生產(chǎn)商購(gòu)入新電池時(shí)，應(yīng)該獲得優(yōu)惠。而對(duì)那些隨意拆解電池，傾倒廢酸液的小作坊，要將這類行為視為污染環(huán)境罪，加大懲處力度。