鋰電世界  鋁空氣動力電池是動力電源的潛在競爭者。當前動力電池是制約電動汽車發(fā)展的主要因素，提高電池的能量密度成為動力電池的重點突破方向之一。從能量密度、充電速度、成本以及環(huán)保方面綜合評價，鋁空氣電池較鎳氫電池、鋰離子電池具有明顯的優(yōu)勢，成為電動汽車電源的有力競爭者。一是目前規(guī)模生產(chǎn)的鋁空氣電池能量密度已經(jīng)達到300-400Wh/kg，相同重量的鋁空氣電池可以使電動汽車行駛更多里程；二是采用機械式“充電”的鋁空氣電池，僅需幾分鐘可完成鋁合金電極的更換，恢復充滿狀態(tài)，遠高于電化學充電的速度；三是鋁材料豐富、價格低，電極利用率可以達到90%以上，使得鋁空氣電池的成本大幅下降。功率密度和重量制約鋁空氣電池在高功率電動汽車的應用。
      
    鋁空氣電池雖然在能量密度方面具有顯著的優(yōu)勢，但其能達到的最高功率密度僅為200W/kg，與鋰離子動力電池300-800W/kg 的功率密度有較大差距，100kg 鋁空氣電池能提供的最高功率為20kw，僅能滿足當前市場上在售極少數(shù)小型低功率電動汽車對電池組的要求，絕大多數(shù)在售純電動汽車若單獨使用鋁空氣電池，則較難滿足駕駛者對最高車速和加速性能的要求，如需獲得鋰離子動力電池同樣的功率，鋁空氣電池組的重量大約是鋰離子電池組的4 倍甚至更高。
      
    混合電源系統(tǒng)或?qū)⒊蔀榧铀黉X空氣電池應用的有效解決方案。由于鋁空氣電池存在功率密度低的問題，鋰離子電池的能量密度還需要相對較長的時間突破，鋁空氣電池和鋰離子電池組成的混合電源系統(tǒng)有望成為當前電動汽車兼顧加速性能和提高續(xù)航里程的優(yōu)選應用解決方案，并將加速鋁空氣電池在純電動汽車的應用。2010 年特斯拉對類似方案的研究已經(jīng)取得進展，并申請了“電動汽車增程混合動力電池組系統(tǒng)”的專利，專利電池組使用鋰離子和金屬空氣兩種類型的電池，其混合動力系統(tǒng)是從電到電的方式，工作時鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組發(fā)揮能量密度高、可以存儲較多電能的優(yōu)勢為鋰離子電池組提供電能，最終實現(xiàn)提高續(xù)航里程的目的。