鋰電世界  交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》提出，至2020年新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。
 
　分析人士指出，此次交通部出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣，有望進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率，屆時(shí)將促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)一般用鋰電池，現(xiàn)在普遍用的鉛酸電池在國(guó)家定義上不能叫新能源。
 
　但據(jù)了解，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車(chē)使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高；另外目前鋰電池高新技術(shù)依賴(lài)進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目前一定意義上來(lái)講，新能源汽車(chē)的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。