鋰電世界  近年來，特斯拉CEO埃隆?馬斯克成為了喬布斯之后的又一位科技界偶像：公司股票一年增長(zhǎng)4倍，主力車型Model S在世界各地供不應(yīng)求。不過在創(chuàng)辦特斯拉之時(shí)，馬斯克雖然認(rèn)為電動(dòng)車很有市場(chǎng)，但懷疑特斯拉能否成功。面對(duì)寶馬豐田等公司在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起的挑戰(zhàn)，馬斯克淡定地認(rèn)為，雙方是攜手把電動(dòng)車市場(chǎng)這塊做大，而非零和競(jìng)爭(zhēng)。

    曾懷疑特斯拉能否成功

    在美國(guó)的銷量一度超過奔馳寶馬奧迪等傳統(tǒng)豪車，而剛進(jìn)入挪威就成為單月銷量榜第一……特斯拉在各國(guó)所受到的禮遇頗像Iphone。不過馬斯克在接受德國(guó)《時(shí)代》雜志采訪時(shí)曾表示，創(chuàng)辦特斯拉時(shí)并沒有進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查，只是認(rèn)為電動(dòng)車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但當(dāng)時(shí)電動(dòng)車的發(fā)展卻令人絕望：續(xù)航力低、馬力小、充電慢，所以他覺得這是一個(gè)機(jī)會(huì)，不過不確定是否能成功。尤其當(dāng)時(shí)金融危機(jī)肆虐，通用克萊斯勒等巨頭都無力支撐而破產(chǎn)，特斯拉是否有未來，馬斯克自己也頗為懷疑。

    傳統(tǒng)車企做電動(dòng)車算不上競(jìng)爭(zhēng)

    在特斯拉用出色的產(chǎn)品打破了人們對(duì)于電動(dòng)車的偏見之后，諸多傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力推出電動(dòng)車型，如寶馬i系列、保時(shí)捷918等，意圖與特斯拉一爭(zhēng)高下。

    面對(duì)巨頭的轉(zhuǎn)身，馬斯克覺得這并非是對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)，馬斯克曾表示，電動(dòng)車的市場(chǎng)足夠大，能夠容納很多玩家。而目前發(fā)展電動(dòng)車所需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并非特斯拉獨(dú)家所能完成，在他看來，傳統(tǒng)汽車巨頭的進(jìn)入有利于一起把電動(dòng)車這塊蛋糕做大。事實(shí)上，特斯拉所做的正如馬斯克所想的那樣，把電池技術(shù)以及電動(dòng)機(jī)技術(shù)向傳統(tǒng)車企輸出，為它們的新電動(dòng)車型提供動(dòng)力解決方案。