鋰電世界  3天前，天津松正的孔昭松先生給我發(fā)來一個短信，告訴我他們研制的深度混合系統(tǒng)已經(jīng)在交通部通州試驗場完成了一萬公里綜合路況的可靠性試驗，裝載該系統(tǒng)的12米客車滿載油耗在18-19升/百公里范圍。這個消息令我十分興奮。

    孔昭松先生領(lǐng)導(dǎo)的天津松正是一家充滿活力的民營公司，有一班勇于挑戰(zhàn)的聰明的年輕人。他們在新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)中異軍突起，所研發(fā)的中混系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)多家混合動力客車上應(yīng)用，采用他們系統(tǒng)的混合動力客車在多次國內(nèi)統(tǒng)一測試中，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)名列前茅，至今累積銷售量已達(dá)到4694套，松正已成為國內(nèi)混合動力客車主要的動力系統(tǒng)供應(yīng)商之一。他們并不滿足在中混系統(tǒng)上取得的成績，早在4年前就投入深混系統(tǒng)的研發(fā)。功夫不負(fù)有心人，今天終于取得了令人高興的成績。

    也就是在十幾天前，我應(yīng)邀去了位于浙江楓涇的吉利新能源汽車研發(fā)中心參觀，看到了他們研發(fā)的深度混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了具有很高技術(shù)難度的行星齒輪耦合機構(gòu)，第一輪樣機已經(jīng)制造出來，并裝車調(diào)試中。項目負(fù)責(zé)人張彤先生詳細(xì)地向我介紹了產(chǎn)品的設(shè)計與試驗情況，我還試駕了裝有該深混系統(tǒng)的樣車，了解了關(guān)鍵技術(shù)難點以及有關(guān)專利情況。

    張彤先生是一位曾在德國留學(xué)與工作多年的優(yōu)秀工程師，在深混系統(tǒng)研發(fā)過程中獲得了他的德國老師很多幫助。在研發(fā)工作中他們還積聚了國內(nèi)的優(yōu)秀資源，例如系統(tǒng)中難度很大的兩個高功率密度油冷電機就是由精進(jìn)電機公司設(shè)計加工的。創(chuàng)辦精進(jìn)電機公司的余平與蔡蔚先生是兩位我很熟悉的、從美國歸來的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者，他們已經(jīng)承擔(dān)起國內(nèi)外許多新能源汽車電機系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)工作。

    當(dāng)然，吉利公司能夠在深混系統(tǒng)取得目前的進(jìn)展，李書福先生的決心與眼光是決定性的因素?？催^吉利的研發(fā)情況，我體會到：1，乘用車深度混合動力技術(shù)形式多種多樣，豐田的方案只是其中一種，仍有很多其他可選方案與發(fā)展空間；2，深度混合技術(shù)具有很大技術(shù)難度，涉及多種技術(shù)應(yīng)用，涉及汽車的許多系統(tǒng)，要想成功，需要很大的投入，需要團(tuán)隊分工合作，只要我們善于積聚國內(nèi)優(yōu)勢力量，開展有效的國際合作，埋頭苦干一段時間，一定能夠成功；3，乘用車的深混技術(shù)，必須重新設(shè)計發(fā)動機，掌握發(fā)動機的控制匹配技術(shù)必不可少，這需要全行業(yè)來共同努力。吉利已經(jīng)走出重要的一步，但愿能夠堅持努力，直到成功。

    以上兩個實例說明，一直被國內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)人士懷有恐懼感的深混技術(shù)這一塊硬骨頭，中國汽車產(chǎn)業(yè)早晚會拿下，也必須拿下！