鋰電世界  2月10日，中汽協(xié)發(fā)布了1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月新能源汽車生產(chǎn)了6663輛，銷售了6359輛。其中純電動車的產(chǎn)銷量分別為3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為3205輛和3289輛。

1月新能源汽車銷量構(gòu)成

    在新能源汽車的銷量構(gòu)成中，新能源客車的比例持續(xù)增加。2014年，新能源客車的銷量占新能源汽車總銷量的27%，而今年1月，新能源客車的比例又提高了2個百分點，達到了29%。這充分說明，在很多非限購城市，電動客車、電動公交成了新能源汽車推廣的主力，新能源客車市場蘊含著巨大的潛力。另外，新能源轎車占到了新能源汽車總銷量的69%，新能源貨車和專用車各占1%。

    在發(fā)布會上，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚談到了他對當前一些熱點問題的看法。

    首先是北京取消了地方目錄，但是依舊把插電式混合動力汽車拒之門外。對此，董揚呼吁地方政府應該重讀四中全會要求建設(shè)法治國家、法治社會的文件。他說，在改革時期，有令不行、有禁不止的行為可能會被看作是開拓精神，但是在新常態(tài)下，是不允許地方政府各行其是的。

    董揚還說道，在上海天津等城市，限購政策的施行相當于是明顯抬高了插電式混合動力汽車的優(yōu)惠程度。目前各地的新能源汽車推廣政策都還是摸索改進之中，北京完全排除插電式混合動力汽車是不對的，應當讓插電混動車參與新能源搖號，不過地方補貼可以適當減少甚至完全取消，以平衡插電式混動汽車和純電動汽車的競爭力。

    第二個熱點是現(xiàn)在非?；鸨幕ヂ?lián)網(wǎng)造車。互聯(lián)網(wǎng)造車最早是一些草根創(chuàng)業(yè)者所提出的，隨著這個概念的火熱，樂視、易到用車、奇瑞等行業(yè)巨頭也都加入進來，而在國外，蘋果要造iCar的消息也一直不絕于耳。對此，董揚認為，智能化和驅(qū)動方式的電動化是汽車未來發(fā)展的兩大方向，都有著重要的意義。由于政策的引導，國內(nèi)的車企對電動化已經(jīng)非常重視了，但是對智能化和移動互聯(lián)網(wǎng)投入的精力還不夠。針對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)種種“顛覆汽車”的口號，董揚淡定地表示“我們等著”，他表示，汽車企業(yè)都崇尚多做少說，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍非常高調(diào)，言下之意自然是表明了自己對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的信心。