鋰電世界  3月10日，在“2015年汽車界兩會代表委員座談會”上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對中國的新能源汽車發(fā)展做出高度評價，并結(jié)合中國國情對新能源汽車發(fā)展給出了意見和建議。

    一，市場不負(fù)眾望，新能源汽車長勢喜人

    萬鋼談到，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到去年，是相當(dāng)不易的，在現(xiàn)在增速、換擋、動力轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)調(diào)整這樣一種新的發(fā)展方式下，多重壓力疊加的情況下，中國汽車工業(yè)仍然取得這么快的發(fā)展，說明了我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)是有競爭力的，也是說明了我們整個市場是有活力的，中國經(jīng)濟這個發(fā)展是有韌性的。

    中汽協(xié)秘書長董揚也對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了一個預(yù)測，萬鋼部長認(rèn)為很有道理，傳統(tǒng)汽車增速放緩，新能源汽車發(fā)展提速，有增、有減這是一個結(jié)構(gòu)性問題，我們可以通過市場的觀測來做出相應(yīng)的決策。

    去年習(xí)近平總書記在上海考察的時候，就提出來發(fā)展新能源汽車，是我們從汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理搞過幾次調(diào)研，也都著力地推動新能源汽車發(fā)展，各地的政府也把能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，應(yīng)對大氣污染、治理大氣污染和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展緊密地結(jié)合起來，推動一系列的政策，也落實到地，現(xiàn)在看起來整個的政策已經(jīng)開始著力。

    過去的一年，新能源汽車市場也是不負(fù)重望，新能源汽車不再是政府干“吆喝”，車企紛紛推出新能源車型，消費者漸漸開始了解、購買新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、性能得到了提高，壽命也得到了提高，價格成本也得到了降低。同時，中國新能源汽車的發(fā)展進入快車道，無論是按工信部統(tǒng)計的8萬輛的銷量，還是按中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))統(tǒng)計的7萬多輛的銷量，都是一個非常大的進步。雖然因統(tǒng)計渠道不同，銷量數(shù)據(jù)略有不同，但是2014年新能源汽車的銷量比之前幾年的銷量總和還多出1-2倍，形勢喜人。

    二，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，合力推動新能源汽車發(fā)展

    萬鋼指出，在新能源發(fā)展的這個路上，產(chǎn)學(xué)研緊密地融為一體，還要特別感謝中汽協(xié)、百人會這樣的組織，他今年參加的兩趟活動都感到十分的振奮。協(xié)會和百人會都給政府出了好主意，自己也在著手推動，特別是協(xié)會還組建了研究院，這個行業(yè)的共性技術(shù)研究院，著重于行業(yè)的基礎(chǔ)能力的提升，同時又建立了聯(lián)合基金來推動這個領(lǐng)域的發(fā)展。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼

    其實，我們國家如果說基礎(chǔ)研究需要加強的話，特別是需要加強企業(yè)在基礎(chǔ)研究層面的能力，同時政府著力的推動，加強技術(shù)研究是一個很重要的方式。要提高原始創(chuàng)新能力，很多要集中精力來做的事不僅是當(dāng)前的技術(shù)，還需要很長一段時間的積累，我們自己的技術(shù)要有創(chuàng)新，有突破，才能抓住未來的發(fā)展。

    三，節(jié)能減排、發(fā)展新能源汽車雙管齊下應(yīng)對大氣污染

    目前我國發(fā)展新能源汽車主要從兩個方面入手，一方面嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)來降低汽車排放，同時另一方面鼓勵車企開發(fā)新能源汽車，萬鋼認(rèn)為，這兩方面雙管齊下才能夠從整體上快速的降低我們汽車的排放，或者是發(fā)展零排放的新能源汽車，使總體的排放量降下來，對應(yīng)對大氣污染，大氣污染治理做出我們的貢獻。

    四，商業(yè)模式創(chuàng)新帶動新能源汽車發(fā)展

    萬鋼認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)照搬原來的模式，應(yīng)該不斷探索新的商業(yè)模式。這次兩會代表提出電動出租車，其實北京已經(jīng)有不少電動出租車在使用，先是從周邊區(qū)域，然后逐漸(滲透)。現(xiàn)在市區(qū)里也開始有了。另外，還得要沉淀，他曾經(jīng)到杭州去開了一個研討會，那就是新的商業(yè)模式，分時租賃的商業(yè)模式，這樣更能促進新能源汽車大發(fā)展，也能夠比較有效的解決充電設(shè)施的問題。

    五，跳出思維定式解決充電設(shè)施建設(shè)

    現(xiàn)在看起來充電設(shè)施確實是我們現(xiàn)在發(fā)展當(dāng)中最需要解決的問題。怎么樣充分地利用現(xiàn)有停車場的資源，能夠裝上充電樁，這是一個很大的題目，需要大家共同的智慧來解決。萬鋼表示，國外現(xiàn)在有很多就是利用街邊的路燈充電系統(tǒng)來當(dāng)充電樁，這樣的話能夠幫助汽車停在那兒的時候充電，但是現(xiàn)在也有一些困難，比如說車位都很緊張，怎么樣能夠提供電動汽車有充足的車位?？萍疾恳矊嶒灹艘幌?，在公車改革以后，這里邊的公車就大幅度的減少，那么解決出行難的問題，科技部里面專門也搞了一個分時租賃的嘗試。

    從現(xiàn)在的使用情況來看，還是比較令人滿意的，而且現(xiàn)在有很多人是晚上回來回去租車的也越來越多，這也是一個探索持續(xù)的過程，就是公車改革怎么樣來推動新能源汽車，我看這也有一些政協(xié)委員的議案也提了這方面的建議，所以我覺得可能當(dāng)前我們更加的感受到了電動汽車的發(fā)展，需要大家共同的智慧來破解發(fā)展過程中的難題，

    六，新能源汽車是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”最好的結(jié)合載體

    萬鋼表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實際上最好的載體就是電動汽車，從2007年發(fā)展電動汽車開始的時候，我們就可以對每一輛運行的電動汽車的每一塊電池的運行情況進行監(jiān)控，實際上已經(jīng)把網(wǎng)連上了車。隨著時間的發(fā)展，今年又出現(xiàn)了一個很好的趨勢，就是中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和我們的汽車公司結(jié)伴而行。最起先實際上是汽車企業(yè)想借這個網(wǎng)絡(luò)銷售的平臺，后來逐漸就變成了共同開發(fā)的意愿。

    他提到，今年兩會上百度的李彥宏在大會上有一個很好的發(fā)言，提出要發(fā)展人工智能，也特別談到智能化汽車的發(fā)展，其實新能源汽車是一個最好的結(jié)合的載體，將來的一些各種各樣的功能，網(wǎng)聯(lián)車的功能，特別自動駕駛的這個功能逐步地在電動車上面實現(xiàn)。