首先，在政府職能歷史性轉(zhuǎn)變時(shí)刻，政府部門的工作重心應(yīng)盡快調(diào)整到建立“科學(xué)、公平、穩(wěn)定、可預(yù)期的政策環(huán)境”；制定“促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”；發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)“科學(xué)布局并引導(dǎo)社會(huì)資金投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，著力構(gòu)建“放松而不是收緊事前審批準(zhǔn)入，明確企業(yè)責(zé)任而不是自攬責(zé)任，加強(qiáng)而不是漠視事中、事后的監(jiān)督管理體系，從而形成市場(chǎng)是資源配置主體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境”，從而做到“無(wú)為而治”；
第二，新能源汽車整車企業(yè)應(yīng)自覺(jué)成為創(chuàng)新的引領(lǐng)者和創(chuàng)新主體，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求為導(dǎo)向，凝聚“產(chǎn)學(xué)研”等全社會(huì)創(chuàng)新力量；面對(duì)社會(huì)、市場(chǎng)和用戶，整車企業(yè)應(yīng)責(zé)無(wú)旁貸地承擔(dān)起產(chǎn)品安全、質(zhì)量、服務(wù)以及資源回收利用的主體責(zé)任；
第三，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)應(yīng)積極順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，把握“整車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、一體化”、“整車輕量化”、“車輛智能化”和“交通系統(tǒng)網(wǎng)聯(lián)化”的重大變革方向和調(diào)整轉(zhuǎn)型的重大歷史機(jī)遇；
第四，IT、互聯(lián)網(wǎng)及汽車行業(yè)，應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)各方應(yīng)該扮演的角色，任何消極缺位和突進(jìn)越位都是不正確的，唯有多方定位準(zhǔn)確、有機(jī)融合，才是正確的選擇；
第五，社會(huì)各界尤其是新聞媒體在這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革機(jī)遇期，將發(fā)揮非常重要的作用，是定位為變革的倡導(dǎo)者、支持者，還是定位為變革的旁觀者、麻煩制造者，其結(jié)果截然不同，為這一“變革”鼓與呼我想應(yīng)該是正確的選擇。
如果我們能夠保持戰(zhàn)略定力，上下同心，穩(wěn)健而不浮躁地沿著這一“汽車強(qiáng)國(guó)之路”持續(xù)推進(jìn)，定能夠不負(fù)難得的歷史機(jī)遇，避免只開(kāi)花不結(jié)果，迎來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)收獲的金秋。